在國家免新能源車購置稅等一系列利好政策出臺后,醞釀了4年之久的騰勢首款純電動車產品將于本月26日在上海先期上市。作為新能源汽車市場的一員新兵，面對著欣欣向榮的市場，它顯得姍姍來遲，相對于之諾等對手已然搶占先機，騰勢還有機會嗎？

　　值得注意的是，寶馬家族的I系列也即將于近期登陸中國，I3的首位車主還敲定了在中國商業擁有巨大影響力的柳傳志。路透社美國消息，寶馬將于9月開始在中國市場銷售進口電動汽車。寶馬中國區總裁安格表示，將會在上海、北京、深圳、沈陽這四座城市率先開始銷售。而上市的兩款車為i3純電動車和i8插電式混動超跑，今年限售1000臺，預定的數量大大超過了供給量，中國有望成為最大的環保汽車市場。與此同時，寶馬在華的電動車品牌之諾也已經早早的采用租賃的形式搶灘中國市場。

　　除了德系的老對手外，中國電動汽車市場當仁不讓的明星屬于一個美國品牌——特斯拉。據美國彭博社消息，美國電動汽車制造商特斯拉今年二季度開始了全球范圍內的擴張，而隨著登陸中國市場拉動了整體銷量。二季度特斯拉Model S轎車的銷量至少達到7500輛，去年同期銷量相比增長了47%。

　　而特斯拉顯然也加大了蓄力中國的動作，據《日本經濟新聞》9月報道，特斯拉日前宣布，將與中國聯通合作在中國的120個城市建設400個純電動車充電站。 特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是放言，到2015年，中國將能成為特斯拉最大的銷售市場。

　　面對著咄咄逼人的競爭對手形成的圍堵之勢，誕生于本土、擁有戴姆勒和比亞迪基因的騰勢能否殺出重圍？它又憑什么能夠實現彎道超車？

　　方興未艾的新能源市場依然孕育著巨大的機遇，盡管特斯拉、寶馬I系列、之諾等純電動品牌已然搶占先機，但在中國龐大電動車市場需求面前，顯然騰勢有著充足的理由后來者居上。

　　首先，騰勢血統中戴姆勒的造車基因令不少的競爭對手望而生畏。從2014年4月面世起，騰勢就烙印下了戴姆勒這個汽車巨頭的印記。“戴姆勒在通往零排放交通的道路上不斷前行。中國即將成為全球最重要的電動汽車市場，隨著DENZA騰勢電動汽車在中國的面世，戴姆勒在華可持續發展戰略得以進一步深化?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱如是說。

　　而為了保證騰勢血統中戴姆勒造車基因的純正，中外雙方可謂是煞費苦心。在生產方面恪守戴姆勒嚴苛的生產工藝和質量控制標準，生產規劃副總裁紀瑞夫(Ralph Zimmerman)就在接受環球網記者采訪時表示，“從工廠規劃、設備采購到生產管理，德系標準在DENZA騰勢電動汽車的品質保證上占有重要地位。”而奔馳的“造車經”也處處體現在造車的全過程，生產標準和流程也由戴姆勒制定。同時，生產線將依照電動汽車要求而設計。在量產以前，所有環節將通過技術審核標準。對于生產線上的每個步驟，都參照嚴格的技術標準。

　　除了生產環節，為了保證戴姆勒這款金字招牌的含金量，騰勢在測試方面也做到了“不敢馬虎”。根據介紹，測試共歷時18個月，用了100多輛汽車，共行駛120萬公里。測試部分包括了整體性能測試、耐力測試、碰撞測試、組件測試以及生產前整車測試。騰勢是中國新車評價規程體系中最早進行碰撞測試的電動汽車，按照中國新車評價規程標準，獲得了全5分的滿分成績。第一次碰撞測試早早地于2012年3月就開始了，在測試中共動用了20多輛新車，進行高速碰撞，低速碰撞及翻滾測試。

　　而反觀高高在上的特斯拉，其雖然憑借著互聯網的標簽賺的了不少頭條，但本質上其不能稱之為一款成熟的汽車產品。據臺灣《科技新報》8月消息，美國《消費者報告》近日指出，Model S 仍許多有缺陷待改進。其在評測中發現，Model S 多在跑超過一萬英里后出現問題，例如里程數超過1.2 萬英里后，中央控制屏幕在會有反白的狀況，使得多項功能無法操作。除此之外，還有車頂發出異常噪音，以及前置行李箱蓋會自動開啟等問題。

　　另一方面，相對于之諾推行的租賃形式，騰勢則一步到位。定位于可持續的城市移動產品，騰勢與分別位于北京、上海和深圳的龐大汽貿集團股份有限公司、利星行和中升結成了戰略聯盟，意圖非常明顯，一個好漢三個幫，共同撬動當地電動汽車市場。

　　而針對普遍令消費者頭疼的充電盒安裝難題，騰勢也聯合ABB提供一站式服務方案。為何選擇ABB為掛壁式充電盒供應商？騰勢看重的就是ABB在中國擁有20年以上的經驗，并且擁有廣泛的本地資源可服務，ABB目前與國家電網和南方電網有合作關系。與此同時，騰勢還前期初步搭建完成了完備的售后服務體系。根據北京市及上海市的當地規定，騰勢將在北京和上海各設立5個服務站，深圳設立1個服務站。

　　相對于以進口方式入華的特斯拉和寶馬I家族，騰勢得以享受到政府的補貼，當特斯拉和寶馬I系列注定只能成為少數富豪炫富的標簽時，騰勢卻可以憑借可靠的品質、成熟的造車理念“打動”真正的主流消費群體。

　　無疑，上述諸多更加貼近“地氣”的動作，無疑是將其帶至了主流市場這片“藍海”中。

　　"騰勢趕上了最好的環境,早一點或者晚一點都不是最好的時機。"騰勢汽車CEO廉玉波對騰勢的前景充滿期望。

　　隨著電動車市場的持續升溫，新能源汽車產品未來必將層出不窮，而大浪淘沙，要想真正贏得中國消費者，真正駛入尋常百姓家，作為一個中國消費者依舊陌生的品牌，騰勢依然要做的更多。