以往一車難求、價格高得離譜的保時捷卡宴、寶馬x5、豐田普拉多等進口豪車，除了4s店外，未來還可以去名車館看看，不僅價格比4s店低了十幾萬元，上牌與售后也有保證了。10月1日起，國家工商總局停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作。而國家質檢總局也正在計劃將“平行進口車”納入“汽車三包”范圍。以往處于灰色地帶的名車館銷售的非中規車將獲得合法地位，國內飽受暴利指責的豪華車價格有望受到沖擊。

　　市場：長沙以美規車為主

　　所謂“平行進口”，也就是我們平時所說的“美規車”等外國直接進口的車型，是相對“中規車”概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。長沙目前眾多的名車館所銷售的就是這類車型，長沙三馬名車館銷售經理姚經理告訴記者，目前市場上主要有美規車和中東版車型，而長沙銷售的主要以美規車為主。

　　此前的進口汽車《品牌管理辦法》中明確規定，境外汽車生產企業在境內銷售汽車必須授權國內企業或者在我國設立企業負責銷售。基于這樣的規定，多數海外車企都在國內設立了銷售公司，負責進口汽車的總代理，總代理對于定價權和零配件供應的壟斷，是造成目前國內進口豪車暴利的主要原因。

　　而這兩種車有哪些不同呢？姚經理告訴記者，一方面是性價比更高，另一方面，由于這些車型都是按照國外的標準生產，在某些標準上要高于國內的同款車型，比如車內空氣質量上，有害氣體含量甚至低了十幾倍。

　　優勢：可提現車價格比4s店低

　　去名車館看過車的消費者可能會發現，在各大4s店內一車難求，甚至要加價的保時捷卡宴、寶馬x5等車型，在名車館里不僅價格低了十幾萬元，而且幾乎不用經過漫長的等待，隨時可以提車，姚經理透露，根據車型的不同和各個時間段的不同，一般美規車售價上要比4s店同一款車型售價低了10—15萬元。

　　影響：或將沖擊豪車價格

　　只管賣不管修，缺乏售后保障一直是平行進口車的短板。不過記者了解到，中國商務部日前正在評估上海自貿區提出的汽車平行進口試點方案。方案提到，通過自貿區進口汽車交易中心，提供一系列平臺和服務，統一處理售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障等問題。此后不久，北京亞運村汽車交易市場宣布，將與中國人民保險公司簽訂“推進平行進口車三包服務戰略合作框架協議”，并在此基礎上建立“亞市特色進口車銷售專區”。

　　姚經理告訴記者，之前由于美規車在燈光方面的不同標準導致的上牌難問題已經解決，而三馬名車館目前以自己的名義向消費者提供保修，其采取的前店后廠的形式本身也包括售后維修服務，消費者可以選擇在三馬或者4s店進行維修保養。

　　目前除了稅收，總經銷的壟斷經營和4s店的單一渠道是豪車暴利的主要原因，國家反壟斷調查并未對目前豪車市場的價格帶來影響，業內人士分析，對于目前居高不下的豪車市場價格的沖擊，才是放開平行進口車后對消費者最大的實惠。

　　不足：售后與質量監管是短板

　　在現有的經銷商體系下，整車廠商通常不愿為非中規車提供售后保養。一旦涉及到專業的問題和故障，普通修理廠或者其他品牌廠商或許無法解決問題。已經曝光的多起消費者買到的美規車被改裝過的新聞，買“美規車”買到“二手車”的可能性很大，一旦“中招”，調查取證地可能在美國，幾乎沒有可行性。

　　記者李卓