【搜狐汽車事業部副總經理 晏成】

　　晏成：我們都能感到，汽車行業處在一個大變革的前夜，推動這種變革的動力就是傳統產業與互聯網深度融合。作為深耕汽車行業十余年、正在向“汽車生活服務平臺”轉型的網站，搜狐汽車與貿促會汽車行業分會共同舉辦這場主題論壇，意在認清方向、激蕩腦力，幫助行業人士摸索前進方向。在此，我分享一些搜狐汽車對于車聯網的觀點，旨在拋磚引玉。

　　搜狐汽車有十多年與汽車互聯網和汽車用戶打交道的經驗，能夠洞察到車聯網領域的發展動向，以及整個產業鏈正在發生的變化，我們觀察到互聯網正在四個方面深刻改造汽車產業。

　　第一個是制造環節。正像普通手機到智能手機的飛躍，汽車也將實現從功能汽車到智能汽車的飛躍，汽車智能化接下來會是汽車制造領域的重大變化。尼爾森調查顯示，55%的中國消費者認為車載智能系統可以為生活提供便利，46%的人甚至表示只會考慮購買帶智能系統的車。對消費者來說，汽車不僅僅是一個單純的交通工具。目前，自動駕駛在技術上已經被驗證了可行性，如果整個大環境條件具備的話，這是非常可行的路線。

　　第二個是銷售環節。傳統的4S店模式將會實現互聯網化，消費者也希望在網上買到價格公平、透明的汽車。在今年雙十一大戰中，搜狐汽車獲得的消費線索增長了100%，充分說明消費者的期待。

　　第三，售后環節。隨著智能汽車的發展和車聯網技術的增強，車主可以隨時掌控自己車輛的狀態，可以得到在線診斷、上門維修等服務。車聯網將深刻改變售后服務環節。

　　第四，用車環節。智能汽車和車聯網技術的發展，能夠解決兩大用車問題：第一是信息共享，路況共享、車況共享將隨之到來；第二是汽車使用共享，如果智能汽車和智能交通城市得到實現的話，每個人的汽車不是我開到單位就停在那里，下班開走，而是以“汽車共享“的方式滿足用車需求，“不求所有，但求所用”，這是可以期待的方向。

　　未來，車聯網產業的競爭體現在3個層面。

　　第一是操作系統。一些互聯網、汽車企業已經推出車聯網系統，并且在建立自己的戰略聯盟，如國外的蘋果、谷歌、福特、寶馬，國內的華為和東風。我們可以預想，未來標準、規范、市場份額之爭將非常激烈。如何打破孤島，建立一套互聯互通的車聯網標準，將能極大推動車聯網產業的發展。

　　第二個是硬件。軟件如何植入車機，選擇前裝、后裝，以及怎樣的硬件形態，是擺在企業面前的重要問題。目前市場上硬件種類十分龐雜，無論是OBD設備還是手機，都有可能性，又都有其局限。

　　第三個是生態體系。未來，車聯網將是圍繞用戶形成的內容、產品和服務三位一體的生態體系。如何讓用戶以最喜歡的方式得到最想要的服務，這需要很多生態體系提供方。搜狐汽車未來在這一領域也會重點發力。搜狐覆蓋中國大陸90%以上的網民，擁有資訊、圖片和視頻等豐富的內容資源，搜狐汽車近年來則著力于后市場和二手車業務，打造可信的服務平臺。同時，基于大數據技術，搜狐汽車擁有豐富的用戶行為數據。這些是建立車聯網生態體系的基礎。我們希望成為這一領域的重要成員，也希望同產業鏈各領域的企業、機構取得合作，實現共贏。

　　愿各位在今天的論壇中各抒己見，也有所收獲。謝謝大家！