盡管遭遇了速騰召回的磨難，但大眾近來在中國建成了一些新工廠，增持其在一汽大眾股比的政治障礙也已經超越，中國業務整體向好。大眾中國總裁海茲曼教授在接受國際商報和網通社專訪時重點談了以下3點：

　　新工廠帶來新技術

　　在上海和長春新的發動機廠投產新一代EA888發動機，加起來產能達到一百萬臺。同時，我們在天津成立新的變速箱廠生產PQ380雙離合變速器，也可以達到一百臺。這樣我們在今后中國生產的汽車里，就會有一百萬套全新動力總成。這些節能環保的車型，在我們原有節能減排基礎上，又能進一步節能減排8%~10%，每百公里能夠減少0.5公升汽油，就是說我們給中國帶來超過一百萬輛新的節能車。

　　將在2016年推出兩款C級插電式混合動力轎車

　　我們已經開始在新能源方面做更多努力，2016年要在中國生產新能源車，主要是插電式混合動力汽車。在電池、電機和整個的插電式混合動力技術上，我們都在做積極準備。2016年新奧迪A6插電式混合動力車型國產，并且我們和上海大眾在中國聯合開發的全新C級車，也可以有插電式混合動力的版本。

　　加上我們現在進口的（e-up）純電動車，我們現在正在和合作伙伴一起，在探索未來的純電動車的生產。在純電動車方面隨著電池的儲能比的提高，以高爾夫純電動車為例它擁有50公里的純電動里程，六個小時交流電就可以充滿，而且我們現在工廠的辦公室已經開始安裝充電樁，讓我們的員工越來越接受和喜歡純電動車。

　　一汽大眾股比談判處于資產評估階段

　　夏天我們得到了中國政府部門批準，可以進行關于一汽大眾股比的談判，但是我們現在并沒有開始談判，因為首先要做的是對于公司資產和價值進行評估，這也符合國際慣例。

　　我們正在和一汽大眾進行股比談判的準備過程，這是需要一定時間。首先要在2014年業績基礎上和發展前景確定出來的情況下，才能夠具體討論下一步股比的問題。這個階段估計要有半年到一年時間。