(記者車輝)上海市交通委于12月25日處罰進行互聯網預約用車服務的滴滴專車，并對駕駛員處以行政罰款1萬元。上海市交通委副主任楊小溪表示：這些車是黑車，營運不合法。但這樣的表述與之前交通運輸部對移動互聯網預約用車的態度不符。

　　12月25日，上海市交通委表示，目前已查扣12輛滴滴專車，其中5輛車駕駛員被行政罰款各1萬元，剩余7輛車尚在調查取證中。

　　而之前交通運輸部表示，移動互聯網預約用車服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性需求，推動市場資源配置，緩解出行難等問題，具有一定的積極作用。并表示下一步，交通運輸部將對各類互聯網預約用車服務的不同模式和發展方向進行調研。

　　12月26日，滴滴打車公司副總裁朱平豆對記者表示，舊有管理思維對待新鮮事物并不合適。專車服務，旨在滿足“打不到車、或者是需求更多”的乘客。

　　事實上，這類需求在大城市中并不少見。上海市人大代表、上海師范大學圖書館館長劉民鋼暗訪了龍陽路、張江高科、上海南站等地，“從小區到軌交站，乘穿梭巴士高峰時要十二三分鐘，低峰要二三十分鐘。而電瓶車5元，殘疾車7元，黑車小轎車10元，出租車14元，老百姓選什么？解決出行方便，這才是最根本的。”

　　一些都市市民則擔心，相關部門的查處會造成自己的出行困難。“費用比出租車貴，但服務好。之前打黑車擔心安全。現在移動互聯網整合資源，只要規范管理，我覺得是好事。”家住北京天通苑的王先生對記者表示。

　　上海市交通委打擊專車的理由是乘客安全和管理科學。因專車只有商業保險，無客運保險，發生人身傷亡事故，乘客將面臨理賠不足，甚至無法得到賠償的風險。另外，專車還存在偷漏稅現象。

　　對此，滴滴方面表示，為保障安全，他們建立了完善的保險賠付體系，在服務過程中出現事故，是車輛責任的由租賃車公司及車輛保險賠付；是駕駛員責任的由勞務公司賠付。如果超出賠付范圍和金額，則由平臺自有的“基金池”賠付。

　　朱平豆對記者表示，出租車和商務專車是兩個不同的領域，專車領域是法律空白地帶。缺少管理會比較亂，但一禁了之會限制新事物發展。“行政之手會扼殺一個市場。我們希望盡快立法，不要讓法規落后交通發展。”

　　事實上，預約用車市場出現，也對現有的出租車市場管理體制和數量限制提出了拷問。

　　上海金融與法律研究院研究員傅尉剛表示：依照目前法規，那些專車是違法的。但法律落后行業發展新趨勢的現象在互聯網行業比較普遍，希望立法能及時跟上，創新事物應積極保護，不能簡單地一禁了之。