《日本經濟新聞》1月7日報道稱，日產汽車將進一步壯大旗下純電動車(EV)及混合動力車(HV)的產品陣線。日產計劃最早于2016年度(截至2017年3月)上市2款純電動車，還將增加主力小型車“Note”的混合動力款。日產將充分利用純電動車在全球銷量最多的業(yè)績優(yōu)勢，削減成本，提高性能，以在環(huán)保車領域的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。豐田于2014年12月上市了燃料電池車(FCV)，日系車企將拉動全球環(huán)保車市場。

　　日產2010年上市了純電動車“LEAF(中國名：聆風)”。全球累計銷量超過15萬輛，力壓德國大眾和特斯拉汽車，在純電動車銷量方面為全球最高。

　　日產目前銷售的純電動乘用車只有LEAF。最早將于2016年下半年上市LEAF的后續(xù)車型，以及與三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的其他車型。

　　LEAF的后續(xù)車型充電一次行駛距離將較目前的228公里有所增加，并且價格低于287萬日元。日產與三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的新車型充電一次的行駛距離雖比現(xiàn)有的LEAF短，但預計定價在150萬日元(按照1月2日匯率約合人民幣7.76萬元)左右，為消費者提供了更大的選擇空間。

　　純電動車行駛200公里所用電費約為300日元(約合人民幣15.6元)，僅約為目前汽油車行駛同等距離所需油費的四分之一。不過，汽油車在加滿油的狀態(tài)下可行駛700公里，而純電動車即使充滿電，也只能行駛200公里，并且單車價格明顯較高。

　　日產今后還將上市該公司最暢銷車型Note的混合動力款。2013年度Note在日本的銷量為13.5萬輛。此前，日產以“風雅”、“天際線”等高檔車為中心，推出了4款混合動力車，但并非大眾價位的車型，被推出“普銳斯”及“AQUA”等混合動力車的豐田遠遠甩在后面。

　　美國加利福尼亞州采用了全球最先進的“ZEV(零排放車)規(guī)定”，即汽車廠商銷售的汽車中必須有一定比例的零排放汽車。紐約州等也預定采用這一規(guī)定，預計全球會進一步強化尾氣排放規(guī)定。全球的大型車企因此不得不增加環(huán)保車的產品種類。

　　為應對日益嚴格的排放規(guī)定，豐田及本田預計將把只排放水的燃料電池車作為新一代環(huán)保車的主力。日產及德國大眾計劃積極致力于純電動車，大型車企在戰(zhàn)略上各不相同。

　　日產也在開發(fā)燃料電池車，但供應氫燃料的加氫站數(shù)量有限。日產認為，目前與加氫站相比，充電網(wǎng)點較多，可在家中充電的純電動以及充分利用電池及馬達等現(xiàn)有技術的緩和動力車將成為環(huán)保車的主力。