“歐寶走了，麻煩來(lái)了。”去年，“黃色閃電”歐寶宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，留給經(jīng)銷商的是曠日持久的拉鋸戰(zhàn)。北京商報(bào)記者近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著歐寶在2015年正式停止中國(guó)市場(chǎng)的新車銷售業(yè)務(wù)，歐寶經(jīng)銷商也開(kāi)始陸續(xù)退網(wǎng)，轉(zhuǎn)投其他品牌。對(duì)于歐寶來(lái)說(shuō)，倉(cāng)促逃離中國(guó)市場(chǎng)很容易，但對(duì)于歐寶車主來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷商數(shù)量的減少，今后去哪維修車輛？零配件是否能充足供應(yīng)？日后賣車時(shí)是否容易脫手？這些都是他們?cè)?015年開(kāi)始需要真正面對(duì)的問(wèn)題。
京城惟一4S店2月退網(wǎng)
目前歐寶在中國(guó)市場(chǎng)有22家經(jīng)銷店、55家特約售后服務(wù)站。但自從歐寶宣布退出中國(guó)市場(chǎng)后，一些經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始考慮退網(wǎng)。其中，在北京市場(chǎng)，中進(jìn)通旺汽車銷售服務(wù)有限公司作為惟一一家4S店，其維修授權(quán)已被歐寶取消。
北京商報(bào)記者在該4S店看到，目前店里仍然正常營(yíng)業(yè)，但維修車間的大門緊閉，停車場(chǎng)上只停放著店內(nèi)的試駕車，并無(wú)前來(lái)維修的車輛。走進(jìn)店內(nèi)，以前展廳內(nèi)擺放著的多款展車已不見(jiàn)蹤影，展廳內(nèi)空空蕩蕩，只有一輛歐寶麥瑞納擺放在惟一的展臺(tái)上，擋風(fēng)玻璃上夾著一張“此車已售”的紙條。“店內(nèi)的庫(kù)存車都已經(jīng)賣出去了，目前只剩下一輛交了定金的展車，車主近幾天就會(huì)把車提走，這也是店里售出的最后一輛車了。”一位銷售人員表示。
據(jù)了解，這輛指導(dǎo)價(jià)為19.5萬(wàn)元的車型，最終以12.1萬(wàn)元的價(jià)格售出，優(yōu)惠高達(dá)7萬(wàn)余元。銷售人員坦言：“這樣的價(jià)格就是在‘割肉’賣車，剛得知?dú)W寶要退出中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，優(yōu)惠幅度還扛了一段時(shí)間，但最后實(shí)在扛不住了。”事實(shí)上，歐寶旗下的英速亞、安德拉、賽飛利、雅特等車型在最后清庫(kù)存的過(guò)程中，都經(jīng)歷了甩貨的過(guò)程。一位此前購(gòu)買歐寶雅特GTC的車主透露，其購(gòu)買的指導(dǎo)價(jià)為23.9萬(wàn)元的車型最終成交價(jià)僅為16.6萬(wàn)元。
一位中進(jìn)通旺的工作人員表示，此前集中優(yōu)惠清庫(kù)存是因?yàn)樵摰暝诮衲?月后就將退網(wǎng)，同時(shí)售后維修也將停止，今后該店將轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)一家日系汽車品牌，歐寶車主可以到其他5家特約維修中心進(jìn)行保養(yǎng)維修。
后續(xù)服務(wù)令人擔(dān)憂
歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)，讓很多歐寶車主在售后維修上倍感擔(dān)憂，擔(dān)心歐寶車在日后使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生后續(xù)保養(yǎng)維修上的麻煩。
此前，歐寶中國(guó)方面表示：“我們將參照通用汽車在國(guó)外和國(guó)內(nèi)的其他運(yùn)營(yíng)慣例，持續(xù)提供十年的零配件供應(yīng)，并將價(jià)格保持在合理范圍之內(nèi)。”近日，歐寶中國(guó)又宣布，針對(duì)購(gòu)車發(fā)票日期在2011年3月28日（含）之后的歐寶車型推出兩年/累計(jì)總里程不超過(guò)16萬(wàn)公里（兩者以先到為準(zhǔn)）的動(dòng)力總成的延長(zhǎng)保修期活動(dòng)。
然而，十年的零配件供應(yīng)以及延保服務(wù)，需要售后維修部門的支撐。除已經(jīng)退網(wǎng)的北京中進(jìn)通旺汽車銷售服務(wù)有限公司為歐寶官方授權(quán)4S店外，北京還有5家歐寶的維修網(wǎng)點(diǎn)，分別為北京天域行汽車技術(shù)服務(wù)有限公司、北京聯(lián)通昊普汽車技術(shù)有限公司、北京加達(dá)博通汽車銷售有限公司、北京路通威汽車銷售服務(wù)有限公司以及北京北沃汽車修理有限責(zé)任公司。這5家店均為綜合經(jīng)銷商，除了銷售歐寶，還銷售別克、雪佛蘭等車型。其中，北京北沃汽車修理有限責(zé)任公司工作人員介紹，該公司雖然停止了歐寶的銷售工作，但還將持續(xù)接待歐寶車主的售后維修保養(yǎng)服務(wù)。“目前，我們能夠?yàn)闅W寶車主提供后續(xù)的保養(yǎng)維修服務(wù)，而且零配件價(jià)格、工時(shí)費(fèi)與此前沒(méi)有任何變化，但是幾年后的事誰(shuí)也不敢保證。”該工作人員表示。
經(jīng)銷商表示能夠繼續(xù)為歐寶車型提供保養(yǎng)維修服務(wù)，但部分歐寶車主已開(kāi)始選擇自行到汽配城或修理廠進(jìn)行維修。除了為自己的歐寶車在維修渠道上尋找多一重保障外，歐寶過(guò)高的保養(yǎng)維修費(fèi)用也是這些車主選擇不在經(jīng)銷商處保養(yǎng)的一個(gè)原因。
一位歐寶車主表示，歐寶車型的保養(yǎng)周期為5000公里，小保養(yǎng)的費(fèi)用在700元左右，這樣的價(jià)格在小保養(yǎng)中可不算便宜。同時(shí)，該車主透露，曾經(jīng)有一次大保養(yǎng)的價(jià)格為5000多元，光工時(shí)費(fèi)就要1000多元。“歐寶車保養(yǎng)起來(lái)太貴了，價(jià)格已經(jīng)和一些豪華品牌差不多了。”他表示。對(duì)于歐寶維修中過(guò)高的工時(shí)費(fèi)，另一位歐寶車主表示：“曾經(jīng)有一次后保險(xiǎn)杠噴漆，維修價(jià)格高達(dá)3000多元，其中很大一部分是工時(shí)費(fèi)，店里工作人員說(shuō)是按照德國(guó)的工時(shí)費(fèi)計(jì)算。”
業(yè)內(nèi)人士表示，由于全部為進(jìn)口車型，歐寶的零配件價(jià)格確實(shí)要比很多合資車型高出不少，車主為求實(shí)惠另找渠道進(jìn)行保養(yǎng)維修無(wú)可厚非，但一定要找信譽(yù)良好的維修廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，以免對(duì)車造成不必要的傷害。
二手車殘值率大打折扣
值得關(guān)注的是，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)，不僅在維修上會(huì)產(chǎn)生麻煩，在二手車殘值率上更是雪上加霜。
在北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)，一位二手車公司的工作人員表示，車企退出中國(guó)市場(chǎng)，車輛未來(lái)的使用肯定會(huì)受到影響，所以誰(shuí)都不愿意買一輛用起來(lái)不放心的二手車，這直接導(dǎo)致歐寶二手車的殘值率大打折扣。
北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)中歐寶二手車的車源并不多，而且價(jià)格普遍不高。以一輛購(gòu)于2012年的歐寶安德拉為例，該車型購(gòu)車價(jià)為30.8萬(wàn)元，行駛僅兩年，目前二手車的價(jià)格已經(jīng)低于20萬(wàn)元。而另一輛購(gòu)于2009年的歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版車型，當(dāng)時(shí)的新車售價(jià)為27.8萬(wàn)元，目前的二手車售價(jià)僅為12萬(wàn)元。
一位二手車銷售人員表示，由于歐寶是小眾車型，市場(chǎng)保有量太低，很多消費(fèi)者甚至不認(rèn)識(shí)該車型，而且考慮到日后維修保養(yǎng)等問(wèn)題，因此歐寶的二手車價(jià)格普遍不高。“歐寶二手車一直處于有價(jià)無(wú)市的狀態(tài)，很多消費(fèi)者打聽(tīng)歐寶車的行情是因?yàn)樵撥囆蜕僖?jiàn)，但并沒(méi)有出手購(gòu)買的意向；而購(gòu)買歐寶二手車的消費(fèi)者，一些是喜歡該品牌的，另一些則是想追求與眾不同。”該銷售人員坦言。
歐寶在二手車市場(chǎng)上的慘淡表現(xiàn)，也開(kāi)始讓歐寶車主們感到憂慮。車主李先生表示，當(dāng)時(shí)之所以選擇歐寶，就是因?yàn)樗怯辛己每诒睦吓谱樱硗馑堑孪弟嚒５珱](méi)想到歐寶能宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，這對(duì)車輛的殘值率肯定有影響。“先開(kāi)著吧，實(shí)在不行，價(jià)格低一些也賣。”李先生說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐寶在中國(guó)的慘淡收?qǐng)觯o經(jīng)銷商和消費(fèi)者都造成了損失，而新車大幅降價(jià)甩賣、售后維修與別家“搭伙”以及二手車過(guò)低的殘值率，已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p害了歐寶的自身品牌形象。
（記者 劉洋 錢瑜）