在國內SUV市場銷量一路高歌猛進的當下，近日，東風悅達起亞再次推出旗下的第三款SUV車傲跑。根據一項有近4675參與的問卷調查中，在“您是否喜歡傲跑的造型”一問中，有58.9%的參與者選擇了“喜歡，造型很時尚”。

　　注重轎車“外貌”成為東風悅達起亞的一貫作風。然而在價格上，品牌號召力不及現代及大眾等其它外資品牌的東風悅達起亞選擇將傲跑得最低檔價位調低不少。

　　汽車行業資深專家表示張志勇在接受《證券日報》記者采訪時，雖然傲跑售價更低，但在配置上卻并不比其它強勢品牌差，東風悅達起亞希望通過薄利多銷的方式來提升自己的品牌影響力。“與過去起亞亦步亦趨跟隨現代的腳步不同，如今獨立出來的東風悅達起亞品牌一直在提升當中，特別是K系列，在SUV市場增長明顯的當下，對公司有較大利好”。

　　也是在這樣的背景下，東風悅達起亞總經理蘇南永表示，2017年東風悅達起亞將沖擊全年銷量百萬的目標。

　　公開資料顯示，2014年，國內SUV市場銷量已突破400萬輛，達到413.53萬輛，較2013年同比攀升了37.1%，增幅繼續顯著高于乘用車市場13.0%的整體水平。

　　在這樣的背景下，3月12日，東風悅達起亞SUV車傲跑在鄭州上市，傲跑與獅跑、智跑共同組成了東風悅達起亞SUV車的主力車型。傲跑有1.6L、2.0L和1.6T三個排量共9款車型，售價在11.28萬元至18.68萬元。11.28萬元的起售價對比來看，低于別克昂科拉（售價區間為14.99萬元至19.69萬元）、本田繽智（售價區間為12.88萬元至18.98萬元）。

　　張志勇表示，相較而言，東風悅達起亞的品牌定價能力比其它品牌要更低，作為相對弱勢的品牌，想在市場中獲得更好的優勢，只有通過價格手段，起亞希望通過銷量的增加彌補利潤的不足。

　　事實上，與原來相比，東風悅達起亞在最近兩三年之內，整個市場的產銷規模，已經有了一個大的提升，這和整個現代集團產品策略調整相關，有業內人士表示，目前東風悅達起亞再推SUV車型與SUV市場在中國的高速增長不無關系，起亞把自己產品結構調整和當前的中國市場的消費需求進行了一個更明確清晰的銜接。相較以往，東風悅達起亞跟著現代集團亦步亦趨，如今作為一個獨立的品牌，這對提高起亞的品牌影響力是有幫助的。

　　值得注意的是，東風悅達起亞與其它跨國公司品牌在中國市場遭遇到較多消費者投訴糾相比，東風悅達起亞在微觀上消費者投訴較少，且沒有政治歷史問題干擾，會有更好的發展空間。

　　東風悅達起亞汽車有限公司總經理蘇南永表示，2017年，東風悅達起亞將沖擊全年銷量百萬的目標。此外，東風汽車公司總經理朱福壽表示，2015年作為“十二五”規劃的收關之年，企業將跨上400萬輛的銷售臺階。（見習記者 劉斯會）