聯合開發“全球模塊化平臺（CMP）”、設立“共同研發中心”。昨天，東風集團和標致雪鐵龍集團在上海聯合召開新聞發布會，宣布將集合雙方資源研發“全球車”，并擬在東南亞建設工廠。

    東風“救”了PSA

    2014年3月，東風集團與標致雪鐵龍集團在京簽訂《關于增資入股的總協議》和《全球戰略聯盟合作協議》，東風集團與法國政府和標致家族并列成為標致雪鐵龍集團的第一大股東。

    標致雪鐵龍集團“借”東風邁向復興。2014年，隨著東風集團向標致雪鐵龍注入8億歐元資本金后，標致雪鐵龍集團經營狀況持續好轉，自由現金流達22億歐元，集團凈負債歸零，并重新加入巴黎CA40指數（法國重要的股價指數）行列。

    因為戰略聯盟的綜合效應，東風集團也收獲頗豐。去年神龍銷售沖破70萬輛，今年鎖定80萬輛。標致雪鐵龍集團中國進口車業務由神龍公司總代理，在新加坡注冊成立的東風標致雪鐵龍國際公司納入神龍公司管理，主要負責標致雪鐵龍（不含DS品牌）和部分東風品牌乘用車在東南亞市場的銷售和服務。

    神龍擬在東南亞建廠

    昨天，東風集團與標致雪鐵龍集團聯合開發“全球模塊化平臺”和設立“共同研發中心”項目成功簽約，雙方的全球戰略聯盟開啟新的征程。

    CMP平臺規劃覆蓋B級和C級乘用車市場，雙方將投入近2億元，預計在2018年至2020年，雙方陸續在此平臺面向全球投放上十個基本車型，平臺規模初步預計可達千萬臺級別。雙方將集中研發人員在標致雪鐵龍集團法國研發中心和東風集團技術中心共同開發，雙方將共享CMP平臺的知識產權。

    合資成立共同研發中心，業務范圍將覆蓋產品的前期研究、造型、平臺技術、整車開發、動力總成等汽車全產業鏈全價值鏈的研發，以及新能源、新材料、新工藝等新技術的研發和開發業務。

    同時，東風標致雪鐵龍公司研究在東南亞設立工廠，生產標致、雪鐵龍、東風三個品牌的汽車產品。記者李金友