無圖說

　　■沈新華

　　2015深港澳車展于6月6日在深圳開幕之際，年中的國內車市硝煙正濃。各大主力車企正借車展舞臺，使出各種招數，力爭在南方市場有所作為。

　　廣汽豐田自然是此次車展的主角之一。全新上市的第三代埃爾法，攜手全新漢蘭達“雙劍合璧”，助力廣汽豐田做好高端七座乘用車市場。最新的國產混合動力車型雷凌·雙擎、純電動概念車領志i1等，則讓廣汽豐田在節能與新能源車市場底氣更足。

　　廣汽豐田執行副總經理李暉表示：“今年起，廣汽豐田將加大合資自主品牌投入，推進自主品牌車型盡快量產，力爭做到兩條腿走路。”也就是說，廣汽豐田去年發布的中期規劃正式開啟“提速模式”。

深耕七座乘用車市場

　　在今年車市增幅放緩的大環境下，SUV和MPV市場依然保持高速增長。中汽協的數據顯示，今年1至4月份，SUV產銷繼續分別增長49.8%和48.7%；MPV產銷分別增長17.1%和20%。其中，七座SUV和MPV更是車市的“香饃饃”。

　　李暉表示：“在雷凌、致炫2013年打響中小型車戰略之后，我們在小型車市場收獲頗豐。今年，七座乘用車市場站到了爆發的關口，廣汽豐田將全力跟進，更好地服務國內消費者。”
據全新埃爾法的首席工程師吉岡憲一介紹，此次深港澳車展上推出的全新埃爾法，可謂集豐田最前沿設計和科技的“移動行宮”。大多數中國消費者對埃爾法并不陌生，該車憑借七人座椅設計、公務艙級別的后排座椅以及穩重舒適的行駛感受備受歡迎，近幾年成為國內高端MPV市場代表車型之一。如今全新埃爾法在空間和舒適性方面繼續提升，外觀更顯年輕化、配置更為豐富，在高端七人座MPV市場優勢更突出。

　　攜手全新埃爾法的，是今年最新上市的全新漢蘭達。自2009年導入中國市場以來，漢蘭達連續67個月保持中大型SUV細分市場銷量第一，推動大中型SUV市場迅速崛起。李暉認為，SUV市場經過緊湊型和小型車先后受追捧之后，今年會迎來大中型七座SUV的爆發。全新漢蘭達以滿足中國消費者需求為主要設計追求，是市場上產品力領先的大七座SUV，可以說是移動的“豪華大三房”，將助力廣汽豐田在大中型SUV市場再創佳績。最新數據顯示，全新漢蘭達月訂單量已經超過1萬輛。

　　撬動混合動力市場

　　李暉特別介紹：“為了讓國內消費者更快接受混合動力，豐田在中國率先國產混合動力車型，這是豐田首次在日本以外地區實現混合動力的現地研發生產。作為豐田的在華合資企業，廣汽豐田在此次深港澳車展上亮相的雷凌·雙擎，是為中國消費者量身打造的車型，將于今年第四季度正式上市。”

　　雷凌·雙擎是豐田汽車研發中心(中國)有限公司和廣汽豐田研發中心攜手供應商一起研發的車型。該車在海拔4000米以上的高原、中國北方的嚴寒地帶等嚴酷環境下進行了千余次試驗，超過260名中國技術人員參與研發，符合國內的路況、氣候等。李暉介紹，雷凌·雙擎相比普通版雷凌，動力性能提升30%，油耗降低40%，加上極具未來感的外觀設計，符合年輕消費者的審美和用車需求。

　　五年之前，廣汽豐田通過最具品牌號召力的凱美瑞推廣雙擎技術，使凱美瑞·雙擎成為國內產銷量最大的混合動力轎車。此次，搭載國產化混合動力系統的雷凌·雙擎劍指用戶基盤龐大的中級車市場。至于眾人最為關注的價格，李暉表示：“雷凌·雙擎更為重要的是，它是容易入手、觸手可及的。”以筆者的認知，此話的言外之意是，雷凌·雙擎將以極富性價比的價格入市，幫助廣汽豐田全力撬動混合動力市場。

　　
中期規劃今年提速

　　去年下半年，廣汽豐田在成立10周年之際，發布中期規劃：到2020年，廣汽豐田將形成由10款以上產品組成、覆蓋所有主流細分市場的強大產品陣容，渠道網點在現有基礎上實現翻番，年產銷量朝著“百萬輛俱樂部”挺進。目前，廣汽豐田中期規劃正開始提速。

　　隨著多款車型的發力，2014年廣汽豐田終端銷量超過35萬輛。今年一季度，廣汽豐田終端銷量取得20%的穩健增長，遠高于車市整體3%的增幅。按照規劃，廣汽豐田2015年銷量將突破40萬輛。為此，廣汽豐田今年起正式擴充產能，位于廣州市南沙區的廣汽豐田第三生產線將于2017年內投入運作，啟動階段產能為10萬臺。完全建成后，第三工廠年產規模22萬輛，廣汽豐田整體產能將達60萬輛。與此同時，廣汽豐田將導入TNGA豐田新全球架構戰略，在降低投資的同時，縮短產品研發時間，推出適合本土化需求的產品。

　　順利達成中期規劃的另一大關鍵就是合資自主。在去年發布的中期戰略規劃中，廣汽豐田就披露了“領志”自主品牌計劃。此次，純電動概念車領志i1正式亮相車展。這是一款接近量產狀態的純電動概念車，由廣汽豐田研發本部自主開發，匯聚了豐田以及廣汽集團兩大平臺的優質資源。它的可續航里程達到128公里，擁有同級領先的加速性能，0至50公里/小時加速時間只需要3.67秒。領志i1計劃將于2015年底下線，2016年起將在廣州進行示范運行。