6月25日，東風雷諾在北京宣布進口小型SUV卡繽上市，這是雷諾品牌在中國推出的第二款進口SUV產品。

　　由于東風雷諾國產基地建設一直沒有完成，進口SUV科雷傲此前一直是東風雷諾銷量的重要支柱，而近年來受到進口車市場甚至是進口SUV市場走低的影響，東風雷諾的業績也難言樂觀，其經銷商更是面臨庫存過高和利潤下滑的雙重打擊。

　　為此，東風雷諾希望借小型SUV卡繽緩解經銷商的困境，但伴隨著國產的臨近，押寶SUV市場的東風雷諾，或將面臨國產與進口車“左右互搏”的尷尬境地。據東風雷諾執行副總裁胡信東透露，目前東風雷諾已建成15萬輛的產能，已經全部分配給科雷傲和另一款大型SUV。一旦國產車型上市，其與進口車型卡繽之間的價格“碰撞”難以避免。

　　東風雷諾遭遇市場寒流

　　“目前東風雷諾的經銷商數量已達106家。”東風雷諾總裁達業向《每日經濟新聞》記者表示，東風雷諾的經銷商已基本覆蓋了一二線城市。

　　實際上，今年初東風雷諾的經銷商數量就已達100家，按照東風雷諾此前的規劃，經銷商數量應該在今年底擴張至150家，但東風雷諾擴張經銷商網點的速度在今年上半年趨緩，這主要是由于市場壓力巨大。“東風雷諾上半年的銷量依然保持了增長。”胡信東向《每日經濟新聞》記者介紹，只是現在的業績和年初的預期有一定差距，這主要是由于今年上半年國內汽車市場的增長未達到年初的預期，車市整體環境令東風雷諾遭遇市場寒流。

　　據了解，2014年東風雷諾在中國達成4萬輛的銷量目標，同比增長達25%，但實際上，由于一直沒有國產產能，東風雷諾在中國的銷量主要依賴雷諾品牌的進口車實現，科雷傲占據了近85%的份額。進入2015年，進口車市場近年來面臨較大壓力，今年初開始，科雷傲所在的進口SUV市場也首次開始出現銷量下滑的情況。

　　中國進口汽車市場數據庫的統計數據顯示，今年5月海關汽車進口量同比下滑達到30.4%，僅為8.82萬輛，其中進口SUV進口量為5.69萬輛，同比出現了25.6%的下滑。不僅如此，進口車經銷商的庫存周期仍達到4.77個月，在這樣的情況下，同期進口車優惠幅度已達11.8%。

　　在此環境下，以經營進口車為主的東風雷諾經銷商不可避免地面臨庫存過高和利潤下滑的難題。“經銷商整體盈利出現一些困難，特別是新加盟的經銷商。”胡信東向記者坦言。這讓東風雷諾想繼續保持較高的經銷商擴張速度，難度更大。

　　卡繽短期難國產

　　“目前經銷商的庫存情況已有一定好轉。”胡信東向記者表示，“我們希望隨著科雷傲銷量企穩和卡繽的上市，能夠改善經銷商的狀況。”“卡繽是歐洲市場銷量最高的小型SUV產品。”東風雷諾市場銷售部部長熊毅向《每日經濟新聞》記者表示，這款車上市兩年，在歐洲銷量達到35萬輛。

　　實際上，小型SUV也是中國增長最快的細分市場。據全國乘用車市場信息聯席會的統計，今年前5月小型SUV銷量達到62.9萬輛，同比增長336%。因此，東風雷諾希望卡繽能夠帶來更多訂單，改善經銷商的經營狀況。

　　據介紹，目前上市的卡繽售價13.98萬~17.98萬元，在東風雷諾看來，這樣的價格對消費者已很有“誠意”，據達業透露，“為這個定價，我們與雷諾法國總部商討了兩次。”《每日經濟新聞》記者了解到，目前銷量較高的小型SUV廣汽本田繽智售價在12.88萬~18.98萬元，東風本田XR-V售價12.78萬~16.28萬元，北京現代ix25售價在11.98萬~18.68萬元。分析認為，對一款進口車而言，卡繽的定價較為合理。

　　然而，胡信東向記者透露，“卡繽和未來東風雷諾國產車之間價格的區分，是我需要考慮的問題。”按照計劃，國產后的科雷傲，將在今年年底至明年初正式上市，上市后科雷傲的售價可能給卡繽帶來沖擊。

　　據介紹，目前東風雷諾一期工廠實現的產能為15萬輛，這一產能已全部分配給科雷傲及另一款大型SUV，卡繽在短期內將很難國產。“如果明天就能實現產能，我絕不會等到后天去投放新產品。”胡信東表示，目前產能依然是東風雷諾面臨的瓶頸，短期內或無法緩解。