首都地區(qū)環(huán)線高速全長約940公里，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德等地。按照原規(guī)劃，首都地區(qū)環(huán)線高速有不到10%的里程穿越北京境內(nèi)，絕大多數(shù)都在河北。

　　所以計劃修建首都地區(qū)環(huán)線高速公路，旨在有序疏解非首都功能、引導(dǎo)過境交通通行、解決華北至津冀港口的貨運功能。

　　為了真正實現(xiàn)有序疏解非首都功能，首都地區(qū)環(huán)線應(yīng)該全線繞出北京市域，目前正在交通運輸部的牽頭下，京津冀三地共同研究首都地區(qū)環(huán)線北京市域外的規(guī)劃線位，一旦確定，相關(guān)省市將加快前期工作，推動建設(shè)。為了滿足兄弟省市的需求，北京將首都地區(qū)環(huán)線高速(通州、大興)段作為替代線位，加快推進(jìn)前期工作，爭取年內(nèi)具備開工條件。

　　另外，109國道有望提級高速路，與河北規(guī)劃的太行山高速連通。屆時，北京到河北涿鹿的車程至少將減少1小時。

　　6城試點出行一卡通

　　出門的路打通了，市民出行也將更便捷。憑借一張卡有望走遍京津冀。目前，北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市被確定為全國首批試點“交通一卡通”的區(qū)域。

　　交通部門直言，實現(xiàn)交通一卡通的難點在各地的公共交通補(bǔ)貼不統(tǒng)一，因此各城市的卡要統(tǒng)一制式，需要建立一個區(qū)域清分結(jié)算中心。這個系統(tǒng)比較復(fù)雜，主要是目前每座城市市民刷卡出行享受優(yōu)惠不同，都局限于本區(qū)域內(nèi)的財政補(bǔ)貼政策。今后，隨著京津冀交通一體化發(fā)展，越來越多的公交甚至軌道線路可能跨省運營，群眾刷一張卡，車費如何結(jié)算？折扣怎么打？這些都需要通盤考慮。

　　在交通運輸部通信中心的指導(dǎo)下，三地已經(jīng)初步形成了《京津冀交通一卡通互聯(lián)互通實施方案》，積極建設(shè)區(qū)域清分結(jié)算中心，力爭2017年實現(xiàn)京津冀全區(qū)域公交、地鐵領(lǐng)域的一卡通互聯(lián)互通，再擴(kuò)大推進(jìn)一卡通在出租車、長途客運汽車及鐵路等多種運輸服務(wù)方式上的互聯(lián)互通。

　　高速路的一卡通已經(jīng)實現(xiàn)。目前，北京與全國13個省市實現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)，2014年年底，京津冀三省市ETC用戶已達(dá)到245萬，其中北京ETC用戶達(dá)到了165萬，電子收費通行量占總通行量的35%。交通運輸部還在不斷擴(kuò)大這張網(wǎng)。

　　周正宇說：“7月1日起，乘客從北京站、北京南站和北京西站都可以買到機(jī)場線地鐵票了。這算是京津冀協(xié)同發(fā)展促成的。往來各地的乘客不再需要到東直門站和三元橋站再排一次隊，而可以直接購聯(lián)票。”

　　其他亮點

　　1.新機(jī)場2019年啟用

　　新機(jī)場作為大型國際樞紐機(jī)場，是國家“十二五”規(guī)劃確定的重點工程，是加速京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重要紐帶。新機(jī)場的建設(shè)將帶動北京南部地區(qū)以及河北環(huán)首都地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)周邊城市與新機(jī)場的順暢銜接，對于滿足北京地區(qū)航空需求、增強(qiáng)我國民航競爭力、更好地服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展和新機(jī)場區(qū)域臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、服務(wù)全國對外開放具有十分重要的意義。

　　按照目前進(jìn)展看，這座新機(jī)場將于2019年啟用。屆時，除了一條連通市區(qū)與機(jī)場的地鐵線將投入使用，京九客專和廊涿城際線都有望在新機(jī)場設(shè)站。

　　2.年內(nèi)淘汰國Ⅰ車

　　今年，本市將逐步淘汰國Ⅰ排放車輛，涉及大約30萬輛。同時，有關(guān)部門將出臺相關(guān)政策，減少機(jī)動車尾氣排放。預(yù)計2017年底，綠色公交在北京市公交車的比例中將占到六成左右，這將是世界上最節(jié)能環(huán)保的公交車隊。