照進生活的綠色動力

　　——試駕華晨寶馬530Le

　　□本報記者 周穎

　　Le，這是什么后綴？對于大部分人而言，或許最熟悉只有Li。那么Le究竟是什么意思？530Le又是一款什么車？其實，它的全稱是寶馬5系插電式混合動力。

　　雖然走的是綠色環保路線，但是530Le依然保持了寶馬一貫的操控感。寶馬5系Le的軸距與現款5系相同，后排的超大空間依然是寶馬商務范兒。但其避震系統直接來自7系，采用動態避震控制系統。駕駛時，如果有一側的一個輪胎遇到坑洼路面，會獨自進行調整，以保持整車最小的顛簸感。若將駕駛模式調至Comfort+舒適模式，避震會明顯變軟，把不平路面的大部分顛簸感過濾掉，以保證乘坐舒適度。

　　這是一臺容易讓人忘記動力數據的寶馬，原因就是在于這輛車開起來實在是太平順了。由于電機在起步時的輸出彌補以至于像傳統渦輪增壓發動機的那種遲滯感不復存在，起步之后電動機與汽油機的結合點同樣不易察覺。

　　530Le提供了三種混動模式， 分別為Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery。前兩種模式可通過eDrive按鍵切換。Auto eDrive模式下，電力驅動與汽油機介入的銜接非常平順，車速在80km/h以內時，會盡量采用電力驅動，而深踩油門超車時，發動機會果斷介入提供充足動力。Max eDrive模式特別適合城市內通勤使用，電動機250N·m的扭矩帶動超過兩噸的車身并不費力，而在這一模式下，電力驅動的最高時速可達120km/h。Save Battery模式在電量不足5%時自動開啟，該模式會盡量保持用發動機驅動車輛并為電池充電。另外在行駛過程中掛入S擋也可以強制使用發動機的動力而不耗費電力。

　　為了迎合不同駕駛者的駕駛風格，530Le還提供了5種駕駛模式，其中comfort+模式只在配備動態減震控制系統的530Le上出現。

　　通過幾天的試駕體驗，感受到530Le混動系統的節油效果還是比較明顯的，但要想省油的前提條件就是把電充滿，而把電充滿的另一大優勢是可以延長它的續航里程，要知道為了安裝電池組，530Le的油箱容積已經被縮減至了38L，僅靠加油行駛的續航可力可想而知。所以如果您想要購入這臺車，安裝家用充電墻盒是必須的。

　　說到充電，寶馬530Le為車主提供了三種充電方式：家用充電墻盒、220V交流電源線和各地經銷商的充電樁，其中用隨車附贈的220V電源線將電池充滿大約需要11個小時。為了保護電池，530Le在使用充電墻盒的情況下只能充電至80%，而這需要耗時3小時左右。