德國媒體援引大眾集團前CEO文德恩的說法稱，在發現實際油耗高于所標值的幾個月后，文德恩在今年春天決定將Polo TDI BlueMotion撤出市場，因為油耗不符程度過于明顯了。

　　另據德國媒體報道，大眾將在德國召回246萬輛柴油汽車，其中大眾品牌154萬輛，奧迪53.2萬輛，斯柯達28.7萬輛，以及西亞特10.4萬輛。

　　中國經濟網綜合外電報道，據德國媒體稱，大眾汽車的高管一年前就知曉大眾部分車輛的燃油效率明顯低于其官方發布的數據，但該媒體并未列出其消息來源。大眾將在德國召回246萬輛柴油汽車，其中包括大眾品牌、奧迪、斯柯達和西亞特。

　　大眾曾在11月初表示，對在歐洲所售的80萬輛車輛的二氧化碳排放和油耗數據進行了低報。德國媒體反駁了大眾的說法，認為一年前大眾高管已經了解該情況，而且，大眾目前只針對9月份爆發的柴油排放問題的一部分，即二氧化碳排放造假做了清理工作。

　　排放丑聞最初只集中在全球范圍銷售的1100萬輛大眾柴油汽車，由于在測試過程中利用軟件抑制了氮氧化物的排放。

　　該媒體援引大眾集團前CEO文德恩的說法稱，在發現實際油耗高于所標值的幾個月后，文德恩在今年春天決定將Polo TDI BlueMotion撤出市場，因為油耗不符程度過于明顯了。

　　大眾將當時銷量下滑的原因歸結于Polo TDI BlueMotion的退市。媒體稱，大眾并未將該車油耗高于標定值18%的事實告知Polo TDI BlueMotion的車主。

　　大眾發言人拒絕對大眾是否在一年前就已經在官方文件中夸大了燃油效率的說法進行評論。但重申了Polo TDI BlueMotion退市的原因，“該車在全球市場退市是因為市場需求過低。我們正在測試所有2012年及以后生產的車型的實際二氧化碳排放是否與標定值相符。”

　　另據德國媒體報道，大眾將在德國召回246萬輛柴油汽車，其中大眾品牌154萬輛，奧迪53.2萬輛，斯柯達28.7萬輛，以及西亞特10.4萬輛。

　　大眾集團總裁穆勒上周表示，柴油發動機的改裝是“易于操作”的。大眾上周在聲明中表示，1.6升發動機需要進行軟件升級，以及“相對簡單”地改裝空氣過濾系統，這些步驟的實施用時將不到一小時。而2.0和1.2升柴油車僅需30分鐘時間來升級軟件即可。

　　德國召回將于明年1月啟動。昨天是大眾向德國政府提交完整解決方案的最后期限，大眾已經向德國交通部提交了所有三款柴油車的改裝方案。德國交通部長Alexander Dobrindt 30日表示，“我們已經盡可能迅速地處理該案件，并且要求大眾采取補救措施。”并對大眾在德國的召回計劃進展表示滿意。但大眾排放案調查組對大眾召回計劃以及解決問題的態度并不滿意。

　　“大眾下一步最重要的任務是整理其內部調查的結果，”外資投行Evercore ISI駐倫敦分析師Arndt Ellinghorst昨天表示。大眾建立的“鼓勵內部揭發”項目已于11月30日到期。（中國經濟網 王嬋編譯）