今年兩會，除了各位代表的提案照例引人關(guān)注外，江淮汽車董事長安進(jìn)一句“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎(chǔ)上友好接觸”，立即引發(fā)了整個(gè)汽車圈的熱議。新聞的兩位主角，一方多年來一直徘徊在主流車企之外，急欲尋求外資整車廠商合作；另一方去年深陷排放丑聞，急欲保住并擴(kuò)大中國市場銷量緩解全球困局。這種你情我愿的合作當(dāng)然進(jìn)展神速，安進(jìn)如此公開的表態(tài)，也說明了江淮與大眾合作一事已有了階段性成果，也許合作聲明不日就將發(fā)布。
江淮急欲尋求外資結(jié)盟
作為目前極少數(shù)尚未與外資伙伴成立合資公司的中國本土車企，江淮雖然無法進(jìn)入銷量前十位，但卻并不甘心長期被排除在主流之外，更不甘心被其他車企兼并或重組。尤其是在瑞風(fēng)S3銷量爆棚之后，江淮在中國爆發(fā)式增長的SUV領(lǐng)域嘗到了甜頭。既然多年自己摸索沒有太大的起色，尋求外資合作就成了理所當(dāng)然的選擇。
而此次與大眾的合作，坊間一直認(rèn)為政府從中起到了很大作用。媒體報(bào)道，2015年10月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)結(jié)束了對江淮汽車的生產(chǎn)情況和新能源汽車技術(shù)研發(fā)的考察。準(zhǔn)備離開之際，他突然對江淮員工說：“剛才你們當(dāng)中有人跟我說，希望和德國大眾合作，我明天中午就會告訴他們董事長！”當(dāng)時(shí)正值德國總理默克爾訪華，大眾汽車CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）也陪同前來，因此李克強(qiáng)總理的這次發(fā)聲令人們對江淮和大眾的合作產(chǎn)生了巨大的想象空間。隨后，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼也對媒體公開表示，大眾與江淮進(jìn)行了“初步的了解”，大眾全球高管曾造訪江淮汽車。直到江淮汽車董事長安進(jìn)在兩會期間發(fā)聲：“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎(chǔ)上友好接觸。所有領(lǐng)先的跨國車企都是我們可以學(xué)習(xí)借鑒的典范。如果有機(jī)會，江淮對同這些車企在資本方面合作抱持開放而積極的態(tài)度。”大眾與江淮的合作算是被正式敲定。
大眾緊抓中國市場
自從去年9月大眾汽車在美國率先爆發(fā)排放作弊丑聞后，剛剛奪得半年全球銷量冠軍的大眾汽車集團(tuán)隨即陷入了前所未有的危機(jī)中，美國和歐洲市場一直持續(xù)負(fù)增長。只有中國市場的銷售數(shù)字為大眾全球銷量增色不少。
為了盡快從排放丑聞中脫身。前不久，在日內(nèi)瓦車展前夕的“大眾之夜”上，大眾汽車集團(tuán)CEO穆勒坦言，“我們犯了錯(cuò)誤，違反了規(guī)則，也讓消費(fèi)者失望了。全新的管理團(tuán)隊(duì)正在全力以赴地解決問題，因?yàn)楹芏嗒?dú)立調(diào)查需要時(shí)間，但是我保證：今年4月份，‘排放門’事件將會有一個(gè)非常確定的解決方案。”
針對目前正在進(jìn)行的美國環(huán)保署和其他部分對大眾汽車“排放門”事件進(jìn)行的調(diào)查，穆勒表示，大眾汽車集團(tuán)正在和美國政府進(jìn)行密集的談判，預(yù)計(jì)很快也會有相應(yīng)的結(jié)果對外公布。目前歐洲市場上的涉及“排放門”車輛召回進(jìn)展順利，“顧客通常只要等待半個(gè)小時(shí)就可以解決他車輛的問題。”穆勒信誓旦旦地表示，新的管理層有信心和責(zé)任推動“排放門”盡快得到解決。“如果我們不能重新獲得消費(fèi)者的信任，大眾汽車的未來將會受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”他對全球媒體說。
而重拾消費(fèi)者信心顯然并不容易，此時(shí)，中國市場的重要性則顯露無遺。在其他地區(qū)市場節(jié)節(jié)敗退時(shí)，大眾汽車在中國市場則表現(xiàn)強(qiáng)勁。今年1月份，大眾汽車中國市場的增幅達(dá)到驚人的15%。因此，在中國市場上進(jìn)一步擴(kuò)張，就成了大眾汽車?yán)硭?dāng)然的選擇。
江淮大眾將如何合作
急切、各取所需，這令江淮和大眾的合作洽談進(jìn)展很快。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“商用車”、“技術(shù)合資”、“新能源”等將是江淮與大眾的合作方向。
中國政策規(guī)定，一家外資車企只能在國內(nèi)擁有兩家乘用車合資公司，大眾已經(jīng)有了一汽大眾和上汽大眾。若再與江淮成立乘用車合資公司，就違背現(xiàn)行的政策。因此，有專家認(rèn)為，江淮或?qū)⒃谏逃密囶I(lǐng)域與大眾開展合資合作。大眾旗下目前有MAN和斯堪尼亞兩個(gè)商用車品牌，其重卡產(chǎn)品在國內(nèi)高端市場具有較高的占有率。另外，中國如火如荼的新能源汽車也許是江淮與大眾合作的另一重點(diǎn)領(lǐng)域。江淮研發(fā)的iEV6s車型已在廣州車展上亮相，而大眾在電動汽車領(lǐng)域也早有儲備。在日內(nèi)瓦車展前的“大眾之夜”上，穆勒就表示，大眾集團(tuán)在未來的發(fā)展重點(diǎn)是電動車和數(shù)字化。“目前大眾集團(tuán)已經(jīng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了9款電動車，到2020年將增加至20款。”而在中國，新能源汽車已成了國家戰(zhàn)略，在這一領(lǐng)域開展合作，對江淮和大眾而言都是一條捷徑。
文/本報(bào)記者 李東穎
供圖/Jessica