國際在線消息：13日，在李克強總理與俄羅斯總理梅德韋杰夫的見證下，中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄羅斯國家鐵路公司四方簽署高鐵合作備忘錄，決定推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。此外，俄羅斯鐵路股份公司日前也專門舉行了關于在俄羅斯發展高鐵的專項研討會，希望與中國鐵路部門進一步開展合作。

　　近些年來，高鐵在世界各國開始普及，對各國的經濟發展起到了很大的推動作用。俄羅斯也希望在自己幅員遼闊的土地上建設高鐵，將各個地區可以更緊密地聯系在一起，給本國人民帶來方便與快捷。俄羅斯鐵路股份公司第一副總裁米沙林表示，俄羅斯對高鐵建設有非常大的需求，也希望同中國合作，引入高鐵技術和投資。

　　“毫無疑問，俄羅斯對于修建高鐵的興趣和需求都是非常強烈的，這是一個非常有前景、非常重要的項目，對于俄羅斯經濟發展有著戰略性意義。我們與中國在高鐵技術和投資領域正在開展合作，并已經召開過專門的研討會議，中國是俄鐵在亞洲最重要的合作伙伴。”

　　據稱，本次李克強總理訪問俄羅斯期間會與俄方討論兩國高鐵合作的問題，并將簽訂意向書，這對于中俄兩國的經貿發展和全面戰略合作伙伴關系的加強都有非常重大的意義。中國駐俄羅斯大使李輝表示，

　　“俄羅斯在高鐵領域的發展態勢非常好，中俄兩國的高層領導也不止一次地討論在這一領域的合作問題。今年8月14日在索契已經舉行了中俄關于歐亞高速運輸走廊“北京-莫斯科”的第一次工作小組會議，9月15日該小組舉行第二次會議，很快，第三次會議也將舉行。我想再次重申，中國非常有意愿參與到俄羅斯高速鐵路建設和傳統線路基礎設施現代化的發展中，為了加強兩國合作與人民間的聯系，我們將提供出一切幫助。”

　　不過對于高鐵在俄羅斯的發展，俄羅斯政府和民間都有一些不同的聲音。很多人認為，俄羅斯沒有像中國那么密集的人口，現有的鐵路運力可以滿足本國的需求，不需要建設高鐵。另外，高鐵建設需要大量的資金，俄羅斯目前的經濟狀況不足以支持這么大的項目，通過高鐵售票很難收回成本。對此，俄羅斯著名智庫公司凱德羅斯公司首席分析師安德烈表示，雖然短期來看高鐵發展可能有些得不償失，但這對于俄羅斯長遠發展有著非常重要的意義。

　　“我想說，對于和中國開展高鐵合作對于俄羅斯有非常多的好處。俄羅斯相對于中國來說是地廣人稀，這對于高鐵發展有不利的因素。但也要看到，俄羅斯的基礎設施建設相對于中國也比較落后，在俄羅斯除了莫斯科和幾個大城市以外，其他城市的發展相對落后一些，城市發展有些不均衡。修建高鐵不但可以推動俄羅斯各地區的配套基礎設施建設，而且對于高鐵鐵路沿線城市發展有很大的帶動作用。”

　　中俄兩國近期不斷推進一系列大項目合作，這也被看成是兩國達成的2015年雙邊貿易額達到1000億美元，2020年達到2000億美元目標的主要推動力。不過安德烈認為，這些大項目的合作不只是為了增強兩國經貿領域的合作，而是加強了兩國各領域更深層次的交往。

　　“中俄兩國的大項目合作，例如高鐵建設、聯合研制遠程寬體客機、重型直升機，甚至中方投資并幫助建設莫斯科地鐵這些項目，不僅僅是對于俄羅斯的基礎設施建設有很大幫助，對中俄兩國經貿發展有著極大推動力，還給雙方各領域合作創造了更大的機遇，讓兩國的關系更加的緊密。”

　　相信隨著中俄一系列大項目的不斷推進，中俄兩國在各領域的合作都會得到加強，兩國關系也會隨之進入一個新的階段。