據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，“中國(guó)將開(kāi)建首艘自主豪華郵輪”，這樣的一條消息一時(shí)間吸引了國(guó)內(nèi)外各大媒體的關(guān)注。
說(shuō)到豪華郵輪大家可能不知道，他的建造難度有多大。這樣說(shuō)吧，豪華郵輪與液化天然氣船也就是LNG船、航母并稱(chēng)是“造船皇冠上的明珠”，而摘下最后這顆明珠也是中國(guó)幾代造船人的夢(mèng)想。那么中國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的豪華郵輪會(huì)有哪些特點(diǎn)？它的體量又會(huì)有多大？為此中國(guó)之聲記者獨(dú)家采訪了豪華郵輪設(shè)計(jì)師，中船集團(tuán)708所研究員吳正廉。
今年已經(jīng)75歲的吳正廉是軍船設(shè)計(jì)的“大拿”，無(wú)論是海洋調(diào)查船、 “和平方舟號(hào)”、 還是“遠(yuǎn)望21號(hào)”、“遠(yuǎn)望22號(hào)”，等他都曾經(jīng)是總設(shè)計(jì)師。但這次能被點(diǎn)名負(fù)責(zé)豪華郵輪的設(shè)計(jì)還是讓這位老“艦船”激動(dòng)了一把。
吳正廉：我非常的激動(dòng)，很久以前就啟動(dòng)過(guò)這個(gè)，但是沒(méi)搞成。我覺(jué)得我們國(guó)家現(xiàn)在努力一下的話是可以搞成的。意義是可以把我們國(guó)家的造船水平大大提高，我們國(guó)家大部分是搞散貨船、游船等，總體來(lái)說(shuō)是粗放式的，豪華郵輪是比較精細(xì)的船，對(duì)制造的工藝，包括設(shè)計(jì)都是要求很高的。
中船集團(tuán)董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴說(shuō)：能設(shè)計(jì)建造屬于中國(guó)的豪華郵輪是中國(guó)幾代人的夢(mèng)想。
胡問(wèn)鳴：LNG船能造、航母能造，但是還不能造豪華郵，第三個(gè)最頂尖的船我們一定要造出來(lái)，這樣才是一個(gè)造船強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志。
豪華郵輪絕非簡(jiǎn)單的運(yùn)輸船，其建造技術(shù)堪比航母，吳正廉坦言：動(dòng)力裝置是我們一直邁不過(guò)去的一道檻。
吳正廉：它是電力推進(jìn)，而且功率很大，每一個(gè)推進(jìn)器要2萬(wàn)千瓦左右，有的稍微小一點(diǎn)，這套推進(jìn)我們現(xiàn)在的水平是做不出來(lái)的，我們最大的瓶頸就是說(shuō)這么大的規(guī)模的船，各個(gè)方面怎么把它綜合起來(lái)這個(gè)是一個(gè)難點(diǎn)。
于此同時(shí)，吳正廉說(shuō)：郵輪所以難早，還因?yàn)榕c它任何艦船都不同的是，郵輪的設(shè)計(jì)完全考慮的是“人”，因此設(shè)計(jì)郵輪更是個(gè)“細(xì)致活”，無(wú)論從設(shè)施的配備上還是舒適度上都要講究一個(gè)極致。
吳正廉：世界豪華郵輪的安全性就是我們講的穩(wěn)性、抗沉性都比貨船來(lái)的高，第二就是舒適性，因?yàn)槿说洁]輪上主要是度假和游玩，所以對(duì)住的要求比較高，不像一般的工程船，對(duì)吃的、餐廳要求很高，第三，還要有娛樂(lè)性，這是一般船上都沒(méi)有，船上要有充分性，就是你上了船又新奇的感覺(jué)。
也正因此，在吳正廉眼中，未來(lái)中國(guó)造的豪華郵輪不僅是艘船，更是一座功能完善的城市。
吳正廉：船上有大概可以承載3500人左右，船上會(huì)有中式和西式餐廳，還會(huì)有其他像法國(guó)、意大利、印度等餐廳都會(huì)配置，還會(huì)有大的一個(gè)劇場(chǎng)，可以表演雜技和歌舞劇。船上還配有兩個(gè)大的游泳池、以及一個(gè)小的兒童游泳池，兒童游樂(lè)園、健身房一應(yīng)俱全。另外還為女性特別配置了水療等美容設(shè)施。我們現(xiàn)在還在醞釀一個(gè)多功能場(chǎng)館，可以進(jìn)行旱冰、也可以表演，這些我們都在準(zhǔn)備著，另外還有意搞一個(gè)高空了望的裝置，但是還沒(méi)最后定下來(lái)。
吳正廉還透露，未來(lái)的的豪華郵輪的長(zhǎng)度應(yīng)該在250米到280米左右，相當(dāng)于50輛左右轎車(chē)一字排開(kāi)的長(zhǎng)度，郵輪的高度有14-15層左右。計(jì)劃在2020年下水交付。
郵輪的藝術(shù)含量也非常高。作為一種高附加值船型，豪華郵輪研發(fā)和建造技術(shù)長(zhǎng)期以來(lái)只集中在少數(shù)幾家歐洲大船廠手中。目前，世界80%以上的豪華郵輪均由芬蘭、意大利、法國(guó)、德國(guó)四國(guó)船廠建造，給歐洲帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。
數(shù)據(jù)顯示，2010年，歐洲郵輪產(chǎn)業(yè)給歐洲整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)約352億歐元收入，其中140億歐元為直接收入。
作為全球第一大造船集團(tuán)、我國(guó)最有實(shí)力的造船企業(yè)，中船集團(tuán)將率先有攻克豪華郵輪自主設(shè)計(jì)及建造的難關(guān)。計(jì)劃于美國(guó)嘉年華集團(tuán)成立合資公司建造中國(guó)首艘豪華郵輪。自此，我國(guó)造船企業(yè)邁出自主設(shè)計(jì)建造豪華郵輪的步伐，向高精尖方向發(fā)展。(記者郭淼)