明日首班車起，地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、15號(hào)線西段、14號(hào)線東段將開通試運(yùn)營，北京的軌道交通運(yùn)營里程將再添62公里，共計(jì)達(dá)到527公里。據(jù)交通部門預(yù)測，高峰日，北京地鐵客流量有望突破1200萬。
15號(hào)線西段
☆首末站：清華東路站－關(guān)莊站
☆里程：
10.15公里
☆通車：6座（大屯路東站暫緩開通）
☆旅行時(shí)間：
與中東段貫通60分鐘☆最小發(fā)車間隔：5分鐘
望京居民40分鐘達(dá)中關(guān)村
據(jù)介紹，15號(hào)線的建成將為沿線重要功能區(qū)——新國展、望京地區(qū)、奧林匹克公園、學(xué)院路高校區(qū)等提供強(qiáng)有力的交通支持。對(duì)于順義居民來說，乘坐15號(hào)線1小時(shí)內(nèi)即可抵達(dá)以上重要的商圈和寫字樓區(qū)域。
此前，望京區(qū)域乘客前往中關(guān)村需要乘坐15號(hào)線換乘13號(hào)線、10號(hào)線和4號(hào)線，時(shí)間需要1小時(shí)。而15號(hào)線西段開通后，可直接乘坐15號(hào)線抵達(dá)清華東路西口站，再乘坐355路公交車，全程40分鐘即可抵達(dá)。
7號(hào)線
☆首末站：北京西站－焦化廠
☆里程：23.7公里
☆通車：21座（雙井站暫緩開通）
☆旅行時(shí)間：44分鐘
☆最小發(fā)車間隔：4分鐘
南城交通將改善擁堵狀況
地鐵7號(hào)線與6號(hào)線、1號(hào)線共同擔(dān)負(fù)東西向骨干軌道交通線路，聯(lián)絡(luò)多條南北交通干線。
7號(hào)線的開通將分流、緩解地鐵1號(hào)線和八通線的客流；緩解南城東西向、兩廣路、長安街的交通壓力；提高北京西站客流疏散能力和效率；方便勁松、廣渠路、百子灣、翠城等地的居民出行；同時(shí)，將改善城南交通擁堵狀況。
此次，7號(hào)線雙井站暫不開通，主要是由于10號(hào)線雙井站站臺(tái)狹窄，難以滿足原有以及7號(hào)線換乘客流的乘車需求。目前，相關(guān)部門正在研究改造方案。
7號(hào)線共計(jì)7座換乘站，年底可換乘9號(hào)、4號(hào)、5號(hào)線，未來可換乘16號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線。
少數(shù)電梯 暫不能投用
2012年，地鐵6號(hào)線一期開通時(shí)，部分手扶梯暫時(shí)不能投用，導(dǎo)致一些站點(diǎn)乘客每天需要攀百余臺(tái)階乘車，主要原因是由于部分電梯的試運(yùn)行時(shí)間尚未達(dá)到規(guī)定小時(shí)。今年，基于同樣問題，少數(shù)電梯暫時(shí)也不能投用。
記者從北京地鐵運(yùn)營分公司了解到，地鐵15號(hào)線西段、6號(hào)線二期以及7號(hào)線預(yù)計(jì)約十余部不能投用。7號(hào)線、6號(hào)線的手扶梯均已達(dá)到運(yùn)營需求，但是直梯有部分不能運(yùn)營。地鐵14號(hào)線的直梯和手扶梯均能投用。
地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于暫不能投用的電梯，工作人員會(huì)在電梯口加裝圍欄，同時(shí)，在電梯上下口以及站臺(tái)安裝溫馨提示牌，告知乘客不能使用的原因以及電梯啟用的時(shí)間。
另外，記者了解到，明日開通時(shí)，會(huì)有部分站點(diǎn)的出入口暫不能投入使用。部分是因施工時(shí)間短，也有的是涉及周邊一體化商業(yè)開發(fā)。
14號(hào)線東段
☆首末站：善各莊-金臺(tái)路
☆里程：14.8公里
☆旅行時(shí)間：26分鐘
☆通車：10座（高家園、朝陽公園站暫緩開通）
☆最小發(fā)車間隔：8分鐘
東四環(huán)附近居民出行更便捷
據(jù)了解，14號(hào)線東段與東四環(huán)平行，同時(shí)向北到達(dá)善各莊附近，開通后將極大地方便將臺(tái)路、酒仙橋、朝陽公園附近居民出行,并將成為CBD商圈、望京等東北部城區(qū)的重要交通連接線。
記者了解到，整條14號(hào)線分為多段開通，西段從張郭莊站至西局站已經(jīng)于去年5月通車，東段善各莊站至金臺(tái)路站明天通車。中段將再次分段開通，明年年底確保開通安樂林至金臺(tái)路的9站，這樣14號(hào)線西段運(yùn)營為張郭莊站至西局站；東段則從安樂林站直達(dá)望京地區(qū)的善各莊站。
6號(hào)線二期
☆首末站：潞城－草房
☆里程：12.4公里
☆旅行時(shí)間：與一期貫通70分鐘
☆通車：6座（通運(yùn)門、北運(yùn)河?xùn)|站暫緩開通）
☆最小發(fā)車間隔：3分鐘
燕郊居民進(jìn)城提速半小時(shí)
6號(hào)線二期與既有一期工程、在建的西延工程（五路居-蘋果園）共同構(gòu)成長達(dá)53.7公里的東西骨干線，成為貫穿通州副中心與中心城間的快速軌道交通走廊。
以家住燕郊納丹堡的居民到朝陽門為例（路程40公里左右），地鐵開通前，乘坐819路到6號(hào)線草房站再至朝陽門站，約需90分鐘。二期開通后，開車至6號(hào)線潞城站，再坐至朝陽門站僅需1小時(shí)。
金臺(tái)路站 將重點(diǎn)限流
不斷增加的客流給地鐵運(yùn)營帶來巨大壓力。據(jù)地鐵運(yùn)營公司介紹，新線路開通對(duì)6號(hào)、10號(hào)線的運(yùn)營影響最大。
目前，高峰時(shí)段，10號(hào)線雙井至國貿(mào)段滿載率已達(dá)130％以上，乘客在國貿(mào)站等兩三趟尚不能乘車。新線開通后，10號(hào)線雙井至國貿(mào)段滿載率進(jìn)一步提升。按照規(guī)劃，明年10號(hào)線將增加車輛，發(fā)車間隔從2分15秒縮短至2分，以便提高運(yùn)力。
目前，6號(hào)線十里堡至呼家樓段滿載率在110％以上，新線開通后滿載率繼續(xù)提升。目前，6號(hào)線呼家樓站高峰時(shí)段已需限流，未來，金臺(tái)路站也要采取限流措施。目前，金臺(tái)路站已準(zhǔn)備嚴(yán)密的限流方案。主要根據(jù)本站乘客滯留狀況以及呼家樓換乘情況實(shí)施限流。
京華時(shí)報(bào)記者黃海蕾京華時(shí)報(bào)制圖吳垚