快的打車昨天宣布，公司已完成新一輪總額6億美元的融資。新一輪融資將幫助公司繼續在技術和產品創新上進行更大的投入，同時穩固并擴大已有的市場地位。

    本報訊（記者 吳琳琳）交通運輸部日前明確表態，支持合法合規的租賃車輛作為“專車”服務，禁止私家車接入專車平臺。這意味著“專車”必須是“租賃車輛”，一線城市稀缺的租賃牌照成為專車公司在競爭格局的生存關鍵。在此關鍵時刻，快的獲得6億美元的投資?？斓拇蜍囎蛱煨?，公司已完成新一輪總額6億美元的融資，由國際知名投資機構軟銀集團領投，阿里巴巴集團以及老虎環球基金也參與了此次投資。

    快的打車董事長兼CEO呂傳偉表示，“非常歡迎軟銀、阿里巴巴及老虎基金參與本輪融資。新一輪融資將幫助公司繼續在技術和產品創新上進行更大的投入，同時穩固并擴大已有的市場地位。

    軟銀副董事長Nikesh Arora稱，支持快的打車持續擴張，相信快的打車的業務未來將顯著成長。阿里巴巴集團CEO陸兆禧也同樣表態，阿里巴巴集團將繼續全力支持快的打車發展，并對其未來充滿信心。移動互聯網正進入一個令人興奮的階段，我們相信快的打車已經做好了充足的準備。

    快的打車目前提供的服務已經覆蓋了國內包括香港在內的358個城市。快的打車也是國內唯一一家在香港與多家國際巨頭同臺競技的打車軟件。在國內打車軟件行業格局趨于穩定之后，快的打車于去年下半年推出了中高端約租車服務一號專車。短短半年的時間里，一號專車已經覆蓋國內56個城市。現在市場上的商務租車品牌除了一號專車之外，還有易到用車、AA租車、Uber、滴滴專車等。

    但上周交通運輸部明確了專車車輛的“紅線”，在旺盛的消費需求下，誰擁有更多的租賃牌照，誰生存下來的可能性更大。原本通過打車軟件積累了大量乘客資源的快的“一號專車”和“滴滴專車”將面臨“找車”難題。一線城市租賃牌照原本極為“稀缺”，此次政策“紅線”明確后，“租賃車輛”的需求再度上升，這必然導致專車公司的租賃成本大幅上升，在此關鍵時刻，資金對于專車公司來說如“空氣”一般重要，可見未來資本在專車的競爭格局中將發揮決定性作用。