始于去年7月的國內成品油價格連續下跌之旅將止于“十三連跌”。2月9日將迎來國內汽、柴油價格調整“窗口”，市場預測，在近日國際市場原油價格連續反彈后，國內成品油價格將迎來進入2015年后的首次上漲，上調幅度或超0.2元/升。

　　國內成品油價格連續“十三連跌”后，國際油價上周強勁反彈，累計漲幅近兩成。多家機構預測，2月9日24時，國內汽、柴油價格調整再到調價“窗口”，上調幅度或超0.2元/升。

　　國內成品油價格上調成定局

　　昨日，不少人在微信朋友圈見到“周一加滿油”的友情提示，北京青年報記者從多家機構獲悉，2月9日24時國內成品油提價幾乎已成定局。

　　此前，北京92號汽油經過“十三連跌”和三次上調消費稅，1月21日“窗口日”調整后的價格是5.77元/升，終于回到“5元時代”。

　　時隔半個多月，據最新數據顯示，2月5日一攬子原油平均價格變化率為8.43%。多家機構預測，國內汽、柴油價格上調已無懸念，將結束此前的“十三連跌”，首次上漲幅度或超0.2元/升，最終調價幅度還需等待國家發改委的通知。北京油價在“5元時代”停留半個月后，明日油價是否會重回“6元時代”還有懸念。

　　國際油價此前連續四天上漲

　　在美國鉆井數據的刺激下，期貨市場抄底情緒被點燃，國際油價連續四天上漲。2月6日是本計價周期的第九個工作日，也是可計算國際原油價格的最后一個交易日。由于低油價令更多美國鉆井停產，當天國際油價繼續反彈，3月交貨的紐約輕質原油期貨價格上漲1.21美元，收于每桶51.69美元。

　　自去年年中以來，持續下跌的國際油價對油氣生產的影響逐漸顯現，自去年夏季以來美國石油開采商已停運了約24%的鉆井平臺，特別在最近一周鉆井平臺數量減少7%，降幅達到1987年以來最大，導致投資者空頭回補，同時美國精煉廠罷工可能導致汽油供應緊張等利好因素，蓋過中美經濟數據疲軟以及歐佩克依舊看空油市的利空消息，國際油價連續收高。

　　成品油消費稅調整空間有限

　　2014年7月以來，伴隨著國際原油價格的一路下跌，國內成品油零售價格也出現罕見的“十三連跌”局面，汽油價格每噸共下調2750元；柴油價格每噸共下調2935元。

　　此次成品油調價窗口的開啟，再次引發市場對于成品油消費稅調整的關注。此前，財政部自去年11月起三度提高成品油消費稅，分別為去年11月28日，將汽油消費稅單位稅額由1元/升提高到1.12元/升；12月12日，將汽油消費稅單位稅額由1.12元/升提高到1.4元/升；今年1月12日，將汽油消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升。

　　經歷“消費稅”三次上調后，成品油稅負比例連連攀升。其中，消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加、地方教育費附加等已增至成品油價格的45%左右。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，而經過三次調整后，成品油消費稅的調整空間已經比較有限。

　　成品油價格上調，消費稅絕對值并無變化。財稅專家表示，由于消費稅是定額稅，它和價格水平無關。成品油價格上漲或下跌，稅收都不構成對成品油價格波動的影響因素。

　　機構預測石油市場仍然供應過剩

　　安迅思研究中心高級研究員梁丹認為，國際油價短時間內或將保持低位震蕩，從市場基本面看，當前石油市場仍然供應過剩，最近油價上漲可能與投資者空頭回補有關。市場在等待美國能源信息署周三發布的石油庫存數據，其庫存數據將會影響原油走勢，但難以改變國內汽柴油零售價格上調的定局。

　　中宇資訊分析師石澤睿表示，此次原油上漲多數人士認為是技術面上漲，國際市場實際供需面并未有明顯改善，并不能為國內成品油市場形成持續利好支撐。文/本報記者 藺麗爽