相關(guān)人士：2月份扎堆召回汽車，或因3·15消費者權(quán)益日輿論焦點

　　剛剛過去的2月份，絕大多數(shù)車主和記者一樣沉浸在喜慶祥和的節(jié)日氛圍中，越來越完善的公路網(wǎng)絡(luò)讓大家的“回家路”越來越好走，汽車給大家的生活、工作帶來的便利也越加得到體現(xiàn)。但添堵的是，就在大家為準備年貨、走親訪友奔忙而無暇他顧的時候，奔馳、長城等9家車企在2月份“悄悄地”發(fā)布了進口奔馳G級、E級、CLS級、國產(chǎn)奔馳E級車輛、哈弗H5等13款共352003輛缺陷汽車召回公告。一時間，汽車質(zhì)量問題再次引起大家急切關(guān)注。

　　消費者：

　　自己車型在召回之列第一時間作相關(guān)檢測

　　在達州朝陽路海棠灣段路邊，記者采訪到了從廣東開車回家過年的奔馳車主王先生，他說，“出于工作的原因，我經(jīng)常瀏覽國家質(zhì)檢總局的官方網(wǎng)站。正月初五上午，我打開該網(wǎng)站的‘質(zhì)監(jiān)要聞’欄目，幾乎滿屏的汽車召回信息。逐一看去，居然我的車子也在召回之列。”

　　而王先生看到自己車輛的召回原因時，更是“把我驚出一身冷汗！”他說，“召回通告上寫著‘本次召回范圍內(nèi)部分車輛的發(fā)動機艙密封條，在某些情況下可能會從發(fā)動機隔熱板上脫開，脫開后的密封條或因接觸到發(fā)動機的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火’。完全沒想到一直以豪華品牌、卓越品質(zhì)著稱的奔馳汽車也存在發(fā)動機上的缺陷，幸好目前還沒有事故發(fā)生。”

　　王先生表示，回廣東后一定會第一時間去4S店作相關(guān)檢測，并在召回執(zhí)行啟動后要求進行處理。

　　4S店：

　　有些問題確實難察覺主動召回是負責任體現(xiàn)

　　與消費者遭遇缺陷汽車召回就認為相關(guān)車企質(zhì)量控制不嚴格相比，在汽車4S店工作的行業(yè)人士普遍認為主動召回是車企對缺陷車輛負責任的體現(xiàn)。在達州達川商貿(mào)物流園區(qū)某4S店工作的任先生說：“雖然每輛車在上市銷售前要用幾年時間來進行設(shè)計、成形、路試、調(diào)校等數(shù)道嚴格的研發(fā)流程，但每輛汽車都是由幾萬個零件組成，在正式量產(chǎn)前，有些問題確實難以察覺。這是行業(yè)通例。”

　　而從2014年召回車輛的缺陷部位來看，安全氣囊、燃油及制動系統(tǒng)等嚴重影響安全的問題依然是主導(dǎo)，這樣的缺陷汽車召回無可厚非。不過令人欣慰的是，2014年一些車企召回門檻的降低令人眼前一亮。例如：寶馬X5后部車門鎖塊故障、別克英朗遠光燈燈泡、凱迪拉克SRX加速遲滯、克萊斯勒300S中國進口車誤裝北美版調(diào)節(jié)按鈕以及進口現(xiàn)代維拉克斯缸蓋滲機油等問題，體現(xiàn)出了一定的社會責任感。

　　實際上存在諸如此類故障問題的品牌舉不勝舉，但因此而進行召回的則屈指可數(shù)。

　　業(yè)內(nèi)人士

　　2月車企扎堆召回或為回避3·15輿論焦點

　　在過年的2月份，9家車企13款共352003輛缺陷汽車“扎堆”召回，川東北汽車業(yè)內(nèi)人士楊先生認為，這有巧合的成分，“發(fā)現(xiàn)問題就要及時召回，當然不用去回避過年這個時間。”但是他也認為，這或許是某些車企為回避3·15消費者權(quán)益日輿論焦點，避免這期間因為缺陷隱患引發(fā)事故而被媒體曝光，從而陷入被動召回的不利局面。

　　楊先生分析，往年的3·15消費者權(quán)益日，媒體曝光過大眾DSG故障、翼虎斷軸、江淮“生銹門”、奔馳車內(nèi)異味等問題，令車企在3·15期間特別謹慎。“自己的車子存在什么問題，有的車企心知肚明，所以也特別警惕。與其等出現(xiàn)事故后成為輿論的焦點、‘被消費者口誅筆伐甚至被相關(guān)職能部門制裁的對象’，不如自己在3月前就主動召回。”達州購車維權(quán)熱線：0818—3388553 15351418600(朱記者)華西城市讀本記者 朱瑞康