上周末，剛剛出臺的北京市電動車充電服務費細則，在幾個新能源汽車討論群里炸了窩。新能源車主與準車主對政策利弊各抒己見，還因為意見分歧吵起了“嘴架”；而新能源汽車市場對此卻閉口不談，選擇了“冷處理”。

　　車主熱議收費

　　“我剛申請上電動車指標，一聽說充電還交服務費我都不想買車了！”“1度電才交不到1塊錢，您至于嘛！”打開近兩天的新能源車QQ群，近1/3的聊天記錄是對充電服務費的討論。上周四，北京市發改委下發通知，充電服務企業自6月1日起可向用戶收取不超當日油價15%的充電服務費。記者發現，這一新政立刻引來了準車主的高度關注。

　　“我剛搖上號，但先不急著買了，看看到了下個月，這些運營商都敢收多少錢的服務費！”一名剛搖上號的北京小伙決定觀望。隨后有網友提出不同看法：“您去加油站的時候也交服務費，都包含在油里了；為什么每度電的服務費還不到1塊錢您就不答應了？這不是咱們想不想交，是必須交的問題。如果連這些錢都要政府補貼，那新能源汽車這一行也沒啥發展了。”

　　一名已搖上號，正在選購純電動汽車的準車主告訴記者，他買車最關心的不是價格，而是便捷，“收費能讓更多的社會資本愿意到馬路上去建設充電樁，這解決的是充電方便和里程焦慮的問題，其實是在促進這一行的發展。”

　　經銷商冷處理

　　剛過去的周末，記者來到北京新能源汽車市場觀察經銷商的態度，沒想到不同品牌的銷售卻像提前商量好了一樣，對充電服務費閉口不談。

　　在北汽新能源的小紅門店與來廣營店，記者以EV200車型為例，分別與一名女銷售和一名男銷售聊天。在談到這款車型的價格、續航里程與提貨問題時，兩名銷售都非常熱情，其中一名女銷售還說：“我們有現貨，您可以馬上提走！”不過，記者剛一提到充電服務費，這名女銷售就說：“啊？不知道有沒有這個政策啊。”而來廣營店的男銷售也回答得很快：“我沒聽說啊，回頭幫您打聽打聽。咱先說車吧。”隨后，記者又致電北京鑫敏恒比亞迪4S總店，該店的銷售顧問也是一番熱情，當記者提到是否要交充電服務費時，銷售聲音馬上低沉下來：“沒有……不知道！”

　　廠家重燃希望

　　對于充電服務費細則的出臺，北汽新能源負責人表示，政策為充電收費提供了依據，收取充電服務費是充電運營商生存和長期發展的必要手段，對吸引社會資源投入充電設施建設和運營服務有刺激作用。“收取充電服務費會造成用戶使用成本的增加，但相對于傳統燃油汽車，新能源汽車在使用經濟性上仍然具有非常大的優勢。規定中只是限定了收費的最高限額，具體執行時各充電服務商會根據市場的動態進行調整，也不排除運營商推出有競爭力的價格，甚至是免收服務費。”

　　眾泰廠家負責人則向本報記者透露，“像我們現在為搶占市場，是虧本在建公樁，充電樁服務收費是充電樁唯一的可行盈利模式。” 　殷呈悅 J241