6月1日起本市將正式開啟“國五”時代。按照市環保局要求，下月起，本市將實施第五階段國家機動車大氣污染排放標準，不符合標準的機動車將禁止買賣。盡管政策的實施將設置2到3個月的緩沖期，但由于二手車市場中，國四及以下標準的車輛存量較大，不少二手車商也開始低價處理“不達標”車輛，而在新車市場中，部分品牌也將出臺政策處理存量車。

　　新車市民傾向購買國五標準車型

　　“買車當然是買國五排放標準的，既環保，也符合本市相關部門的要求。”昨天上午，在某合資品牌4S店內，正在挑選新車的余先生告訴記者，他打算淘汰家里的老夏利，購買一輛新車，自己看好的車型，國五排放標準的要比國四排放標準的貴3000多塊錢。

　　和余先生一樣，在記者采訪過程中，不少準車主都更傾向于購買國五排放標準的車輛。某自主品牌4S店的銷售經理告訴記者，他們店內已經沒有國三、國二等低排放標準的車輛了，對于存量的國四排放的車輛，現在在等公司的最新政策，“對于經銷商而言，我們比較矛盾，一方面希望店內的存量車可以銷售，但另一方面也不希望低排放標準的車，更多地流向市場，畢竟環境保護是每個人的責任。”

　　同時，部分合資品牌4S店的銷售人員也表示，已經提前開始采取優惠等方式促銷國四標準的存量車，但優惠的幅度一般在千元左右，并且銷售人員會告知消費者具體的情況，并建議他們購買國五排放標準汽車，以免日后遭遇淘汰等問題。

　　二手車存量多為國四以下標準

　　相比新車市場，新政的出臺對本市二手車市場將帶來更大的影響。本市二手車高級評估師段德平告訴記者，“目前，在天津二手車市場中，有將近8成的車輛排放標準是國四及國四以下的?！睂τ谥械蜋n二手車商而言，降價賤賣和轉籍賣到其他省市成為處理“不達標”存量車的首選措施；但是對于高檔二手車商而言，由于不少高檔車還是國三、國二排放標準的，因此出手很困難，這部分二手車商將面臨巨大損失。

　　在空港二手車市場一位二手車商告訴記者，現在已經開始對手里的國四存量車進行降價銷售了，“現在就是試探著降價，以前賣7萬元的車，現在6萬8、6萬9的賣，要是后市市場情況更不好，那還得繼續降價，這手里的車都得賤賣，不知道得賠多少錢。”

　　段德平告訴記者，按照目前的形勢，“不達標”二手車的銷售價格至少會下調20%，由于政策還存在三個月的緩沖期，所以二手車存量的價格會階梯式下調，如果想淘個便宜的車，可以在今后兩個月重點關注二手車市場價格的變動。