輕小無人機有望告別黑飛時代 考個駕照學費上萬

　　新聞航拍、明星求婚、攝影發燒友自娛自樂……當無人機不再局限于軍事用途后，它徹底“火了”。但同時，因操控失誤引起的墜機事件也頻頻曝出。

　　無人機，是可以隨便放飛的嗎？遙控駕駛人是否需要考取資質？目前由誰監管又如何監管？近日首屆無人機監管與應用高峰論壇上，四川通用航空協會無人機專委會成立。成都商報記者獲悉，由中國航空器擁有者及駕駛員協會(以下簡稱AOPA)牽頭，多家企業聯合開發的針對輕小無人機的監管系統已經上線，并且近期將在全國進行推廣，這一監管系統的應用意味著大量輕小無人機將告別“黑飛”。

　　價格： 一般消費級無人機僅需近千元

　　在網絡上，成都商報記者了解到，目前各類款式品牌的無人機很多，一架消費級無人機的價格一般近千元。

　　國內最大的無人機制造企業大疆全國代理商之一的陳琪告訴成都商報記者，目前在四川市場上大疆的無人機占有率最高，一年不低于3000架，他預計成都地區消費級的無人機(含固定翼)保有量大概在5000架左右，流向公務用途比如消防、公安、巡邏等和個人航拍愛好者兩種用途比例各占一半。“現在大疆最便宜的無人機只要4000多元，今后它的用途將非常廣泛，比如應用于電力巡線、搶險救災、城市管理、空氣檢測等。”

　　他認為，我國無人機市場還有待監管，相比一些國家有比較空曠的城市，或者有大片遠離人口密集區的地帶，國內大城市則高樓大廈林立，推廣無人機有城市本身硬性條件的局限性存在。

　　駕駛：

　　國內獲無人機駕照者僅千余人

　　由于“黑飛”事件時有發生，無人機市場確實也有待監管，今年6月6日，就有南京市民在使用一架價格為18000元的無人機航拍時，機器受風干擾失控掉進了附近地鐵高架軌道內，造成列車延誤兩分鐘。

　　目前在國內遙控駕駛無人機，民航局規定需要取得“駕駛資質”。據2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，將各類無人機分為微型、輕型、小型、大型四種類型。上述規定指出，只有在下列三種情況下無人機系統駕駛員自行負責，無需證照管理：一、在室內運行的無人機；二、在視距內運行的微型無人機；三、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。不過，中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶透露，全國獲得無人機駕照的人數只有1006名。預計還有數萬人處于“黑飛”狀態。

　　了解一下

　　啥是無人機？

　　“無人機，通俗解釋就是無人駕駛的微型航空器。它與航模的區別在于，無人機具有自主駕駛能力并且有任務載荷，能夠超視距飛行。”通航專家高遠洋在接受成都商報記者采訪時表示，“目前中國制造的無人機產品在消費領域占據全球市場的七成以上。”

　　根據重量劃分無人機大致為4種：7千克以下為微型機，7千克至116千克為輕型機，116千克至5.7噸為小型機，超過5.7噸為大型機。

　　根據《2015年度民用無人機市場研究報告》的數據(研究機構EVTank近期發布)，2014年全球民用無人機銷量為37.8萬架，增長勢頭迅猛。美國消費電子協會預測，2015年全球民用無人機銷量將達到40萬架，銷售額達到1.3億美元，比去年增長55%。

　　哪種無人機要駕照？

　　7千克以上

　　目視距離半徑超500米

　　飛行高度高于120米

　　中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶指出，“只有在市區內飛行高度不超過120米、范圍在目視距離半徑500米內、七公斤以下的無人機不用取得執照，但只要超過飛行高度和飛行距離就需要執照。”他表示，7公斤以下無人機就像摩托車，上路就需要交警來管，因此這類飛行并不是隨便飛，必須要遵守交通規則。根據相關規定，超過7公斤，在視距外飛行的無人機每次飛行前都需要申報飛行計劃。

　　柯玉寶透露，目前正在聯合廠家采用技術手段來控制降低風險，現在已經在著手制定相關飛行禁區區域的劃定，比如人口稠密區、機場周邊等劃定一定的禁飛區域，并把飛行器納入監管系統并設電子圍欄，只要一開機就知道飛機在哪兒，靠近電子圍欄就自動飛回去，如果硬闖電子圍欄就自動降落。“現在這套系統已上線，就像給每個機器安裝了身份證和駕駛證一樣，預計會盡快在全國推廣，輕小無人機也有望告別黑飛時代。”

　　無人機駕照怎么考？

　　學費上萬

　　可選機長和駕駛員兩類型

　　成都已有培訓點

　　記者從無人機電商銷售處咨詢獲悉，商家出售各類型無人機，只負責無人機產品質量和提示放飛事項，并不負責機主的“駕駛資質”培訓。據記者了解，目前成都已有無人機培訓點。

　　陳琪表示，無人機培訓與汽車駕照培訓類似，但科目更多，地面理論訓練內容包括8個項目，實踐飛行訓練包括8個項目。目前無人機駕照資質的培訓也日益火爆，他介紹，一般都是經過15天的封閉培訓，至于培訓價格根據無人機的型號價格也有不同，“駕駛員的培訓費用在1.3萬元到2.3萬元左右，機長的培訓費價格大概在1.5萬元到2.5萬元左右。”

　　據了解，培訓分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時，如果希望擔任飛行教員，那么培訓要求100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗。成都商報記者 胡沛