17150個新能源車指標(biāo)直接配置
“不限購”首次成“不搖號”主因 今后是否都將直接配置未有明確答復(fù)
今天上午10時21分，本市今年第5期普通小客車指標(biāo)搖號配置結(jié)果全部“出爐”。在這次搖號中，參與本期個人新能源車指標(biāo)申請的17150名市民都得到了上牌資格，另有17806個小客車指標(biāo)申請人在近250萬個有效申請編碼中成功“突圍”，率先拿到了本期小客車配置指標(biāo)。
北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的消息稱，“本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置。”而對于今后本市新能源車是否都將不再搖號、直接配置的問題，相關(guān)部門尚未明確表態(tài)。
現(xiàn)場
新能源車指標(biāo)不搖號直接“拿”
首都之窗網(wǎng)站今天上午全程直播了2015年第5期北京市小客車指標(biāo)的搖號過程，國信公證處公證員、紀(jì)檢監(jiān)察工作人員及隨機(jī)抽取的申請人代表在現(xiàn)場共同見證了指標(biāo)配置過程。
現(xiàn)場隨機(jī)抽取了兩名申請人代表，分別負(fù)責(zé)搖取個人和單位小客車指標(biāo)的隨機(jī)種子數(shù)。經(jīng)過搖取，本期個人普通小客車指標(biāo)搖號的隨機(jī)種子數(shù)是：3、1、5、5、7、6；單位普通小客車指標(biāo)搖號的隨機(jī)種子數(shù)是：5、4、4、8、3、3。工作人員據(jù)此種子數(shù)操作計算機(jī)，產(chǎn)生了最終的搖號結(jié)果，普通小客車個人指標(biāo)申請的基準(zhǔn)中簽率為0.51%；普通小客車單位指標(biāo)申請的中簽率為1.45%。
根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室昨天發(fā)布的信息：為落實國務(wù)院9月29日常務(wù)會議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置。也就是說，不需搖號，中簽率達(dá)百分之分。
分析
“不限購”成直接配置原因
在本期搖號中，“新能源車不搖號”無疑是最受關(guān)注的焦點。本市新能源車搖號歷史上，“直接配置”也并非首次，但這次的原因卻大不相同。對此，某電動網(wǎng)特約撰稿人王忍向記者分析：以往直接配置的原因，是最后通過審核的申請人數(shù)小于指標(biāo)數(shù)，不得不舍棄一部分申請指標(biāo)；而此次的原因交代得很明白，就是響應(yīng)國務(wù)院會議精神——“不限購”，有多少人申請，就給多少人指標(biāo)。
“這次參加新能源指標(biāo)搖號的申請人是創(chuàng)下了歷史新高的18140人，審核通過的也有17150人之多。”王忍進(jìn)一步分析道：“這意味著，17150人擁有了購買純電動汽車的資格；對于新能源汽車廠家來說，則或許意味著一筆超過前四期指標(biāo)總和的一大波銷量正在火速逼近中。”
反映
根據(jù)自身使用條件做決定
經(jīng)常大半天不出聲的各北京新能源汽車交流群，又因為“不限購”的政策沸騰起來。
“第一次搖號碰上這事，我覺得有些不安。”一名女群友先轉(zhuǎn)載了一篇以“新能源車本期不搖號”為大標(biāo)題的新聞稿，又感嘆自己在知道“搖中”的一個晚間，就多次在買與不買的決定間跳來跳去。與她相同，也有幾個網(wǎng)友零星表達(dá)了觀望或猶豫不決的態(tài)度。對此，王忍分析道：“新能源汽車市場未來競爭將更加激烈，持幣觀察待購也是不少人的選擇。新能源汽車廠家必將通過降價、加速推出新產(chǎn)品的方式，增強(qiáng)產(chǎn)品購買力。”
“先買個江淮iEV4，把搖上的新能源車號占上，開不開倒無所謂。”這是三個月前，市民李威(化名)在接受記者采訪時說的一句話；而現(xiàn)在，他卻有些后悔了。對于李威來說，先占個號牌，等以后充電、續(xù)航里程等問題得到解決，便可以換一輛更稱心的新能源車。如今他卻對記者說：“早知道搖號會變得這么容易，我也不用提前花錢占號牌了。”
除了這兩種消費者以外，還有一種消費者抱著“該出手時就出手”的心理。國家出臺了許多推動電動車發(fā)展的利好政策，有的消費者認(rèn)為應(yīng)該趁早出手。王忍認(rèn)為，消費者在購車前應(yīng)考慮好兩個問題：一是日常出行半徑究竟是多少？二是是否具備安裝私人充電樁或就近充電的條件？“里程更長、價格更低、外形更炫的新能源汽車會不斷出現(xiàn)，但基于消費者自身使用條件的判斷才是做決定的根本因素。”
殷呈悅 J241