《證券日報》了解到，1月21日，中國煤炭工業協會與神華、中煤、同煤、伊泰召開了“4+1”會議，會議上四大家認為近期市場缺煤的現象將延續至2月底，會議決定2月份四大家5500大卡平倉價較1月上漲10元/噸，至382元/噸。

　　根據中國煤炭協會的數據，秦皇島5500大卡動力煤平倉價已最低降到約370元/噸，比年初的525元/噸下降了29.5%，已經降到2004年的煤價水平。

　　如此低的價格讓很多煤企不堪重負，有的甚至不得不停產。

　　一位下游用戶表示，由于近期港口庫存處于低位，供應偏緊，市場對大礦漲價早有預期。其上周到產地調研，發現近幾個月的動力煤北方港口平倉價已經是低成本礦現金成本的極限了，現時神華和伊泰都收不到外購煤，這是導致近期市場供應緊張的主要原因。

　　此外，近期到產地調研的貿易商稱，其實從2015年10月份開始，大集團5500大卡平倉價374元/噸對產地殺傷力很大，由于價格倒掛，很多中小礦已經虧得發不出貨，只是當時庫存較高，大家沒有發現，而經過幾個月的庫存消耗后，最近反映出來的就是港口庫存一直補不起來，市場持續缺煤。另外，近期陜西神木礦難導致部分煤礦停產，以及春節將至煤企提前放假也是導致近期市場缺貨的重要原因。

　　安迅思分析師鄧舜向《證券日報》記者表示，四大煤企上調煤價，并不是因為需求好轉，而是產地發不出煤。煤價太低，而且很多煤礦都已經提前放假了。

　　需要一提的是，鑒于目前煤炭行業供過于求的局面，神華等15家大型煤炭企業聯合發出倡議，呼吁全面實行節假日正常休假和煤礦工人帶薪年休假制度。

　　中國煤炭協會會長姜智敏向《證券日報》等媒體表示，根據今年的供給形勢，協會支持并鼓勵煤礦在春節期間給工人放假。

　　但是，春節假期結束后，很多煤礦還是會繼續生產。因此，上述382元/噸的價格是否能夠在3月份繼續執行，還存在較大變數。

　　鄧舜指出，隨著近幾年煤價持續下跌，并跌破大多數煤企的成本線，預計煤炭產地煤價繼續下跌的空間已經不大。而由于煤炭運輸需求不斷減少，鐵路和港口等中間環節的過剩將非常嚴重，未來煤炭中間運輸費用仍有較大的下降空間。（記者 李春蓮）