《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》的通過(guò)與發(fā)布以及“一帶一路”的構(gòu)想與建設(shè)，標(biāo)志著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位得到進(jìn)一步提升。

　　物流業(yè)是將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合活動(dòng)的集合，是復(fù)合型服務(wù)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式等方面發(fā)揮著重要作用，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

　　但我國(guó)物流業(yè)也存在諸多問(wèn)題，集中體現(xiàn)在物流成本和物流效率兩方面。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2004年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為2.91萬(wàn)億元，占GDP比重為18.8%，而到2014年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.6萬(wàn)億元，占GDP的比重為16.6%，十年期間，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例總體上呈緩慢下降趨勢(shì)。然而，發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占GDP比重不到10%，相比之下，我國(guó)物流成本過(guò)高，物流業(yè)總體水平偏低，降低了生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。

　　為此，清華大學(xué)聯(lián)合新華社準(zhǔn)備在2016年底推出“全國(guó)物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜”，旨在從競(jìng)爭(zhēng)力層面評(píng)估物流企業(yè)，將較為抽象化的概念轉(zhuǎn)化為可計(jì)量的顯性測(cè)評(píng)指標(biāo)來(lái)分析物流企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。

　　我國(guó)物流業(yè)是一個(gè)極度分散的大行業(yè)，物流企業(yè)數(shù)量多，推行“全國(guó)物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜”將有利于樹(shù)立物流企業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿，規(guī)范物流業(yè)發(fā)展。

　　評(píng)價(jià)模型的研究基于當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀，分析物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查、SPSS統(tǒng)計(jì)、模糊層次分析等方法對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行選擇與權(quán)重的確定，從而構(gòu)建我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜評(píng)價(jià)模型。具體設(shè)計(jì)過(guò)程包括：

　　1、調(diào)研有關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本理論，進(jìn)而剖析物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要體現(xiàn)，為競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估指標(biāo)的選擇奠定基礎(chǔ)。

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最直觀地表現(xiàn)為一個(gè)企業(yè)能夠比其他企業(yè)更有效地向消費(fèi)者或者市場(chǎng)提供產(chǎn)品或服務(wù)，并且能夠使自身得以發(fā)展的能力或綜合素質(zhì)。“更有效地”指的是以更低的價(jià)格或消費(fèi)者更滿意的質(zhì)量持續(xù)地生產(chǎn)和銷售，統(tǒng)計(jì)學(xué)上表現(xiàn)為擁有較高的市場(chǎng)占有率；“使自身得以發(fā)展”指的是企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)上長(zhǎng)期的良性循環(huán)，具有持續(xù)的良好業(yè)績(jī)，從而成長(zhǎng)為長(zhǎng)久生存和不斷壯大的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，統(tǒng)計(jì)上表現(xiàn)為較高的盈利率。經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效率或生產(chǎn)率的差異。

　　2、考慮指標(biāo)選擇的眾多原則，初步構(gòu)建物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估指標(biāo)體系。

　　指標(biāo)選擇主要考慮以下原則：《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》中對(duì)物流企業(yè)評(píng)估的指標(biāo)包括經(jīng)營(yíng)狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素養(yǎng)、信息化水平六個(gè)方面；被廣泛運(yùn)用的平衡計(jì)分法中涉及的財(cái)務(wù)、顧客、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)維度；將不可直接計(jì)量指標(biāo)轉(zhuǎn)化為可直接計(jì)量指標(biāo)；數(shù)據(jù)可獲得，且較為客觀、真實(shí)；指標(biāo)可從不同方面反映企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3、在有關(guān)指標(biāo)絕對(duì)重要性判斷的問(wèn)卷調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行指標(biāo)的篩選，不斷調(diào)整和完善最初的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜評(píng)價(jià)模型，并采用模糊層次分析法和系統(tǒng)效應(yīng)權(quán)重法相結(jié)合的方式確定指標(biāo)權(quán)重。

　　模糊層次分析法是定量與定性相結(jié)合的分析決策方法，同時(shí)也是主觀性較強(qiáng)的一種分析方法，而系統(tǒng)效應(yīng)權(quán)重法是一種客觀的指標(biāo)權(quán)重確定方法，兩種方法結(jié)合，一定程度上避免了體系構(gòu)建過(guò)程的較強(qiáng)主觀性。

　　4、理論分析與實(shí)證研究相結(jié)合，選取實(shí)際物流公司為評(píng)估對(duì)象，收集其各方面數(shù)據(jù)，計(jì)算獲得競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)與排名，并針對(duì)近三年排名的變化結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際來(lái)驗(yàn)證該模型的有效性與合理性。其中，企業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源有三種，政府部門(mén)、上市公司報(bào)表和社會(huì)中介機(jī)構(gòu)的調(diào)查資料、企業(yè)自報(bào)，一般以政府部門(mén)提供的數(shù)據(jù)最為可靠。

　　具體來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)主要從財(cái)務(wù)績(jī)效、物流服務(wù)以及市場(chǎng)和員工水平三個(gè)方面評(píng)估，具體指標(biāo)的選擇及權(quán)重確定主要依靠眾多物流領(lǐng)域從業(yè)人士對(duì)兩兩指標(biāo)之間相對(duì)重要性的判斷后對(duì)數(shù)據(jù)的處理得出，并運(yùn)用模糊層次分析法和系統(tǒng)效應(yīng)權(quán)重法進(jìn)行相關(guān)方面的計(jì)算。

　　其中，財(cái)務(wù)績(jī)效層面主要從企業(yè)獲利能力、資產(chǎn)利用與規(guī)模、短期償債能力、長(zhǎng)期償債能力及盈利能力五個(gè)方面來(lái)有選擇地分析物流企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是企業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展的最直觀表現(xiàn)，不容忽視。

　　物流服務(wù)層面則主要包含四個(gè)方面：運(yùn)輸效率、配送倉(cāng)儲(chǔ)效率、可靠性水平和信息化水平，該層面指標(biāo)反映了企業(yè)的資源利用情況與物流效率，如運(yùn)輸型物流企業(yè)的車輛利用率、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本等，而可靠性水平如準(zhǔn)時(shí)交貨率，信息化水平如貨物跟蹤率則體現(xiàn)了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善度與服務(wù)質(zhì)量。

　　市場(chǎng)和員工水平層面則從市場(chǎng)占有率、客戶獲得率、客戶保持率、員工素質(zhì)水平、員工培訓(xùn)投入等角度考慮物流企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、本身素質(zhì)的提升及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。

　　“排行榜”對(duì)物流企業(yè)自身和我國(guó)物流業(yè)都具有重要的意義。

　　對(duì)物流企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，通過(guò)定量與定性相結(jié)合的分析方法，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者能夠?qū)ζ髽I(yè)一定的經(jīng)營(yíng)期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)效益做出較為客觀地評(píng)估，同時(shí)能夠及時(shí)了解和掌握同行業(yè)其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力情況，有助于企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略做出調(diào)整與改善，對(duì)不斷提升物流企業(yè)自身素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的推動(dòng)作用；對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)“排行榜”尋找投資對(duì)象，有利于進(jìn)行投資回報(bào)的分析及經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的風(fēng)險(xiǎn)管理。

　　而從物流業(yè)整體層面來(lái)看，“排行榜”有利于在行業(yè)內(nèi)形成良性的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，規(guī)范物流業(yè)發(fā)展，同時(shí)有助于國(guó)家行業(yè)部門(mén)及時(shí)把握行業(yè)動(dòng)態(tài)，為政府和企業(yè)制定有關(guān)政策提供依據(jù)。

　　（作者均為清華大學(xué)工業(yè)工程系“全國(guó)物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜”課題組成員）