拉活門檻提高會不會導致網約車數量驟減，從而車費飆升？新規能否順利落地？昨日，市交通委運輸局組織北京網約車新政研討會，就北京剛剛發布的關于網約車、出租車改革三份征求意見稿涉及的出租車發展定位、出租車網約車價格等核心問題進行了討論。專家預計網約車的定價將比巡游出租車貴三到五成。

　　追問1

　　是否還會出臺罰則

　　昨日，交通專家、法學專家、網約車公司代表、駕駛員等人員參與了會議。市交通委運輸局副局長馬瑞表示，北京的三個文件最核心的問題是明確了北京出租車的定位。北京版細則明確了巡游出租車改革的方向。相關負責人表示，北京將不會再出臺相關網約車處罰條例，將以交通運輸部發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》等為準。

　　追問2

　　會不會減少專車數量

　　有市民提出，北京對網約車排量、軸距等的門檻，將使相當一部分既有的網約車司機退出網約車服務。對此，交通專家徐康明介紹，很多國際城市對出租車都是分類分層管理。“北京對網約車的要求已經相對寬泛”。他認為，北京規定網約車的排量、軸距等就是為了滿足差異化服務，滿足高品質人群出行需求。

　　追問3

　　會不會引發價格瘋長

　　針對滴滴等網約平臺提出的新政將造成專車數量驟減、車價飆升的情況，專家認為新政不會引發價格瘋長。“網約車的出現不是與巡游出租車搶市場，而是去服務更高端市場。”交通專家徐康明直言，差異化經營的策略會讓原來使用巡游車的高收入人群使用高端網約車，從而空出更多的巡游出租車資源給普通民眾。“網約車定價比巡游出租車預計高30%到50%”。此外，還有專家認為，交通部門應增加相應條款，避免目前網約車平臺對偏遠地區或是惡劣天氣時“趁火打劫”似的加價行為，給出政府指導價或者限制漲價上限。

　　追問4

　　新規能否嚴格執行

　　針對北京三份文件，北京晨報記者昨日也專門采訪了幾位出租司機和網約車司機。其中，“京人京車”的網約車司機王先生比較郁悶，他的車是1.4T的排量，不符合網約車1.8T的要求。為此，他正在猶豫是換輛新車還是干脆放棄拉網約車。

　　而幾位傳統出租車司機則表示，新規落地對他們來說是件好事。“還要看真正的實施情況，比如執法力度、網約車具體價格等。”出租司機孫師傅表示。

　　北京晨報記者 曹晶瑞