機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)調(diào)整價(jià)格一事，25家計(jì)劃漲價(jià)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)法人代表，前日最終達(dá)成了共識(shí)，上調(diào)檢測(cè)費(fèi)的計(jì)劃，暫不在4月1日?qǐng)?zhí)行。不過(guò)，對(duì)上調(diào)價(jià)格的訴求，他們始終沒(méi)有放棄。昨日（4月1日），記者也走訪了西安多家車檢站，漲價(jià)現(xiàn)象并未出現(xiàn)。
這次風(fēng)波，總算是平靜地過(guò)去了。檢測(cè)站的門前，不見(jiàn)排長(zhǎng)隊(duì)的情況。天臺(tái)八路檢車站負(fù)責(zé)人講，前幾天聽(tīng)說(shuō)要漲錢，車主是扎堆來(lái)檢車，現(xiàn)在又不漲價(jià)了，大家就都不著急了。
“買車兩年首次檢測(cè)，但我覺(jué)得是白掏錢”
不漲價(jià)，車主少了個(gè)擔(dān)心。然而，在平日檢車時(shí)，還有不少問(wèn)題困擾著車主們。比如檢車的頻率，就讓車主想不明白。車主溫女士講，她的車已買八年了，現(xiàn)在每年都要檢測(cè)，每次要長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)，非常耽誤時(shí)間也很費(fèi)事。
吳先生也有同感，3月初他剛檢完車，但讓他心里很不爽。“我買車兩年了，首次進(jìn)行檢測(cè)，但我覺(jué)得是白掏錢。”他說(shuō)，兩年了，車幾乎都沒(méi)有動(dòng)，大概只跑了3000公里，車輛咋可能有問(wèn)題。
我國(guó)現(xiàn)行的車檢是公安部統(tǒng)一規(guī)定，小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過(guò)6年的每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。國(guó)內(nèi)外都有檢車規(guī)定，但檢測(cè)頻率完全不同。
賈先生全家移民加拿大已有7年，使用的汽車是本田CRV。“加拿大有年檢規(guī)定，但會(huì)有時(shí)間的范圍。”他說(shuō)，根據(jù)車輛狀況不同，會(huì)設(shè)定檢車的時(shí)間，無(wú)論是新車還是二手車，只要在車齡規(guī)定年限內(nèi)，都不需要進(jìn)行檢測(cè)。時(shí)限分為5年和10年，加拿大個(gè)別的省，根本就沒(méi)檢測(cè)規(guī)定，但對(duì)保險(xiǎn)要求很嚴(yán)格。英國(guó)規(guī)定，3年以內(nèi)的新車免檢，3年以外的每12個(gè)月檢一次。
我國(guó)為何要高頻次檢車？檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人講，車輛檢測(cè)就為安全，對(duì)于質(zhì)量較好的車，的確沒(méi)必要頻繁檢測(cè)。“但我國(guó)現(xiàn)在的車輛，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，安全狀況也不相同。”他說(shuō)，從日常檢車情況看，部分國(guó)產(chǎn)便宜的車，新車上檢測(cè)線時(shí)，都會(huì)因尾氣的排放，或是車輛性能問(wèn)題，沒(méi)有辦法通過(guò)檢測(cè)。對(duì)于目前這種情況，確實(shí)應(yīng)該加強(qiáng)年檢。負(fù)責(zé)人講，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看的話，隨著汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)提高，甚至超過(guò)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，新車完全可減少檢測(cè)。
車輛檢測(cè)頻率是否該調(diào)整
汽車產(chǎn)品質(zhì)量提高，售后服務(wù)也提高了，檢測(cè)頻率是否該調(diào)整？一家品牌汽車4S店技術(shù)總監(jiān)介紹，伴隨著汽車高速發(fā)展，汽車售后服務(wù)也在提高，車檢和保養(yǎng)某些方面，已經(jīng)有重復(fù)情況出現(xiàn)。他說(shuō)，就拿剎車問(wèn)題來(lái)說(shuō)，車輛保養(yǎng)的時(shí)候，4S店都會(huì)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)及時(shí)提醒，能夠保證剎車安全性，根本無(wú)需再每年檢測(cè)。
他講，每個(gè)品牌車輛剎車，出廠時(shí)有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，比如福特車，正常行駛情況下，前輪剎車使用6萬(wàn)公里、后輪4萬(wàn)公里，以現(xiàn)在城里人車輛使用頻率，一年也就跑一萬(wàn)公里左右，這樣算來(lái)剎車能使用三四年，根本沒(méi)必要兩年甚至每年一檢。
專家建議調(diào)整為時(shí)間、里程雙標(biāo)準(zhǔn)
目前，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)時(shí)，都沿用的是用年限來(lái)設(shè)定檢測(cè)時(shí)間。西安汽車科技職業(yè)學(xué)院高級(jí)工程師張干雄說(shuō)，在實(shí)際生活中，有的車2年才跑一兩萬(wàn)公里，而有的車2年可能會(huì)跑六七萬(wàn)公里。現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)制度，是一刀切，都是用時(shí)間來(lái)卡，不夠靈活，具體應(yīng)該就每輛車的性能來(lái)開(kāi)展檢測(cè)。
張干雄說(shuō)，此外，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)制度不夠完善，在檢測(cè)時(shí)沒(méi)有記錄汽車行駛的相關(guān)信息。例如美國(guó)，在汽車檢測(cè)時(shí)會(huì)把汽車的行駛里程等相關(guān)信息記錄在公開(kāi)的信息網(wǎng)上，車主可以隨時(shí)查閱，這就從很大程度上杜絕了有人隨意更改汽車行駛里程的可能。而在我國(guó)的二手車交易市場(chǎng)上，車販子隨意更改汽車行駛里程的情況非常普遍，這就埋下了安全隱患。