17日，福州123路公交車拒載一名拾荒老人，熱心乘客扶老人上車后，司機反而下車離開，當老人轉(zhuǎn)乘第二輛公交車時，同樣遭遇拒載。(9月18日東南網(wǎng))
連續(xù)兩位司機對于拒載拾荒老人都作了明確的“解釋”：“撿垃圾的，誰會讓他上來？”這說明，在他們的眼中，身份比權(quán)利更重要，撿垃圾的被拒載天經(jīng)地義。哪怕有學(xué)生為老人付了錢，司機依然表示撿垃圾的不能上車，完全把公交車當作了一種特權(quán)工具。
這種身份歧視的邏輯基點在于自己的“身份”高于對方，身份上的優(yōu)越感讓他在面對弱者時底氣十足。但事實上，這種邏輯也將自己置于了一個危險的地位——當他在一位“高富帥”面前時，如果“高富帥”也有這樣的身份意識，那么，這種“屌絲”和“撿垃圾的”并沒有根本的不同——不就一個開車的嘛，比起撿垃圾的又有多高的身份？
但這種荒誕的邏輯思維卻很難根除。有著這種身份歧視思維的人，當處于弱勢地位時，他不敢爭取屬于自己的權(quán)利；當他處于相對強勢的地位時，卻熱衷于在弱者身上找到“強者”支配他人的感覺，哪怕他事實上也處于社會食物鏈的底端。
公交車是為市民提供基本公共服務(wù)的，只要沒有違背基本規(guī)則，任何人均有權(quán)享受。在車廂這種環(huán)境中，容忍他人給自己帶來的不舒服、不便，是乘坐公交車、更是公交服務(wù)者應(yīng)有的基本品格。這些本是一些淺顯的道理，卻還需要反復(fù)進行提示和教育。而且公交公司在處理的同時，還找一個“司機上廁所”的借口為司機開脫，實在遺憾。好在，在網(wǎng)上批評司機做法的網(wǎng)友占據(jù)了絕對多數(shù)，可見全社會對此類事件的態(tài)度已經(jīng)大為進步。（齊魯晚報）