在一年多的時間里，已有包括寶駕租車等多家P2P租車平臺在全國拓展市場。作為“分享經濟”的代表之一，寶駕租車試圖將有閑置車輛的車主和急需用車的租客對接整合，實現雙贏，并緩解現代城市面臨的交通等問題。

　　然而，P2P租車作為新生事物，也面臨著諸多掣肘：用戶的信任問題怎么解決？車輛使用模式是否合法？出現問題和糾紛應當如何解決？

　　7月15日，2015中國“互聯網+”汽車租賃暨信用體系建設研討會上，交通運輸部管理干部學院培訓科研總督導、政法教學部主任張柱庭教授指出，一個全新的領域，需要重新對市場資源進行整合，完善誠信平臺建設，建立起整個行業良性運行的標準體系。

　　大數據征信平臺 從源頭上抵制風險

　　對于P2P租車，張柱庭做了這樣一個解釋，如果提供汽車的同時還提供駕駛員的勞務，其行為性質屬于道路運輸或者出租車運營；而如果僅出租汽車，不配駕駛員的勞務，其法律性質則為汽車租賃，屬于財產租賃范疇，目前的P2P租車模式即屬于此種類型。

　　盡管各家P2P租車公司都傾其所能開發了各種技防手段，比如GPS定位儀、手機客戶端動態追蹤等，但是車輛被不法分子施以詐騙的情況時有發生。

　　張柱庭說，汽車租賃說到底是一種信用消費，只有完善相關法規，建立更全面的全國租車征信體系，才能從上抵制風險、杜絕租車詐騙行為。

　　據悉，全行業的征信平臺目前已經啟動，寶駕租車的“車立信”平臺于7月15日正式上線，在“車立信”的平臺上，全行業內租賃公司的黑名單共建共享，不僅如此，平臺還建立了與公安局和交管局數據進行對接的渠道，對租客身份進行多方驗證，并與國家認證的互聯網征信系統、金融征信系統合作，接入大數據進行篩選。

　　“對那些不能按時歸還所借車輛，或經常發生交通事故的借車人建立標簽，并將發生過詐騙行為的租車人要統一列入黑名單。就像航空企業黑名單一樣，這個做法應該鼓勵移植到汽車租賃企業中。”張柱庭說。

　　下游銷贓也算犯罪 填補法律空白

　　的確，P2P汽車共享自誕生以來，受到了眾多車主、租客以及資本的追捧。但是與此同時，也受到了極少數不法分子的關注。

　　張柱庭介紹，從現階段調查的騙車抵押案件來看，不法租客大多使用真實身份進行騙車，且只是騙車團伙中的一個節點，之后還有一系列的銷贓共犯。不法租客一般負債累累或者是急需用錢，被團伙犯罪分子利用，法律意識普遍非常薄弱而導致最終鋌而走險。

　　張柱庭說：“現在不僅僅直接去詐騙的人有罪，高法、高檢還專門出了一個關于辦理搶劫、詐騙有關機動車的司法，對直接詐騙有關聯的也有定罪，比如說司法解釋里說，你明知道詐騙的車拿去做買賣或者介紹這個車用于典當、拍賣、抵押，這些獲得利益者也要承擔責任，直接詐騙的、明知是贓物典當、抵押獲利的算犯罪，修改車輛識別號犯罪，更改車的顏色等等，現在都屬于犯罪。”

　　“想要最根本地從源頭解決車輛丟失問題，需要全行業進行聯手，政府也需要介入，要扼殺掉下游銷贓的產業鏈，例如違規操作的典當行、車輛抵押機構等。”張柱庭說。