2015年6月9日，成都雙流熊貓汽車基地，準備出征環塔拉力賽的梁鈺祥展示他價值400萬的戰車。 雷遠東攝

　　梁鈺祥:想不到一大把年紀還成了網紅

　　人物名片

　　梁鈺祥

　　61歲，成都籍車手，他是近年汽車越野賽上的常客，自稱“60歲的年輕車手”。曾駕車穿越歐亞大陸（成都-羅馬），環游過寶島臺灣，橫穿過美利堅，多次參加環塔拉力賽、中國大越野等國內頂級賽事。

　　想不到一大把年紀了，還成了網紅。”最近，成都越野拉力賽車手梁鈺祥喜歡這樣調侃自己，最近他的一組寫真照片意外在網絡上瘋傳，在寫真中這個61歲的老爺子如同時下最潮的年輕人一樣曬著八塊腹肌和人魚線……這些照片讓梁鈺祥一躍成為了“新晉網紅”。

　　梁鈺祥的愛好簡直就跟時髦的年輕小伙們一模一樣，網購、微博，健身、漂移……大爺的名言就是：“老年人的生活不應該只有帶孫子和跳壩壩舞！”

　　實際上，梁鈺祥最著名的頭銜還是“花甲車手”，作為成都本土最著名的越野拉力車手之一，大家都尊敬地稱他為“梁伯”。他曾經征戰過環塔拉力賽以及中國大越野，而他的目標則是成為達喀爾拉力賽年齡最大的中國車手。

梁鈺祥秀八塊腹肌。

梁鈺祥長期堅持健身。

　　健身狂人

　　十年練出“馬甲線”

　　梁鈺祥是土生土長的成都人，成長于成都東大街。1971年至1979年，他在云南當知青，先是割橡膠，后到工程連修房子。結束“知青生涯”回城后，被安排在父親所在的服裝廠學習縫紉。從1991年開始，他一直在經營自己的燈具生意。

　　大約在2000年，梁伯在國外開車旅行歸來，跟老朋友一起交流時談到出去跑一次長途的旅行，體能有點跟不上。朋友勸他健身，于是梁伯便開始了長達10年的健身生涯。一開始，他是跟著教練在健身房里鍛煉，到了后來直接在自己的燈具廠里開設了一間健身房，不僅自己鍛煉，還鼓勵自己的員工參加鍛煉。按照梁伯的話來說：“現在很多人的將鍛煉當做愛好，我是將鍛煉當做嗜好。”

　　愛健身，也愛秀腹肌，但是梁伯卻并沒有和那些健身愛好者一樣，熱衷于一個固定的食譜。梁伯是一個美食愛好者，特別是肉食，但由于自己的胃不太好，還做過手術，所以每一頓都很注意飯量，“只吃七分飽”是他的堅持多年的原則。只不過每天上午和下午，他要各進行一次簡單的加餐，他的理論就是：“想要吃啥子肯定就是身體需要啥子，身體有很強大的自我調節功能。我本人就不太愛吃蔬菜水果，而且經常還想整一塊‘肥嘎嘎’。”

　　成都車手周遠德是梁鈺祥多年的好友，他透露，梁伯自從開始健身后，十年間幾乎沒有什么改變：“十年前，他的精神狀態還沒有現在好，自從他開始健身，簡直越活越年輕。”

　　“花甲車手”

　　夢想參加達喀爾

　　其實，梁伯健身還有一個重要目的——參加越野拉力賽。

　　他曾經是一名狂熱的自駕游愛好者，帶著夫人朋友從成都開車到歐洲自駕；之后又租車從美國西海岸開到東海岸。漸漸地，他開始覺得自駕不過癮了，覺得還是開著車在沙漠、戈壁、河灘上“板命”比較刺激。于是，2008年，他與兒子梁熹搭檔，首次參加了環塔拉力賽。

　　2012年，他的兒子梁熹將賽車開到了舉世聞名的達喀爾拉力賽。那一年，梁鈺祥作為親友團去了南美，全程見證了兒子參加達喀爾的全部征程。達喀爾也從此在梁伯的心里撒下了一粒種子，按照周遠德的話來說：“雖然作為親友團成員去了達喀爾，但是梁伯還是心里癢癢的，三不五時還想摸一下車，當時他就跟我們的司機搭伴一起開了保障車。”

　　自從那一次陪兒子跑完達喀爾之后，梁伯就一直在考慮以自己的年齡和精力能不能有機會參賽。作為世界上最艱苦的汽車拉力賽，達喀爾可謂是“死亡拉力賽”，自從上世紀七十年代開始舉辦，到目前為止，已經有近百人在達喀爾賽場上罹難。

　　“達喀爾的確很艱苦，跟著車隊跑過一次，我就感覺到它是考驗人意志品質的一項賽事。”梁鈺祥也曾經猶豫過是不是要去追求這樣的夢想，但是每每想到在達喀爾賽場上，看到國外那些60多歲的老年人容光煥發的樣子，他還是覺得自己該去。“我在達喀爾看到過那些對這項運動瘋狂追求的人們。達喀爾對于他們來說，是一項偉大的比賽，很多人沒辦法參賽，就開著自己的私家車追著比賽走，我們都叫他們達喀爾追星族。另外，在比賽的營地中，也有很多五六十歲的人，他們不一定是車手，有的只是擔任一些服務工作，他們讓我深刻感受到一個道理人老之后也應該有夢想。我想讓大家看到，老年人的生活不應該只有帶孫子和跳壩壩舞。”

　　原本，梁鈺祥準備參加今年年初在南美進行的達喀爾拉力賽，但由于賽事從去年開始改變了比賽路線，砍掉了最有吸引力的智利以及秘魯賽段，這令梁伯有些遺憾，考慮再三，還是決定將夢想放一放。

　　“2016年的主要目標是參加從莫斯科到北京的中俄絲路拉力賽，達喀爾的夢想是肯定不會放棄的，即便是不能參加2017年達喀爾，2018年我還是要去，作為車手去！”梁鈺祥說。

潮叔梁鈺祥。

　　“空中飛人”

　　50歲學會駕駛動力傘

　　除了賽車之外，梁伯還有一個既炫酷又危險的愛好，那就是動力傘。“單人動力傘和雙人動力傘都玩過一段時間。”梁伯說起自己上天入地的本領時，神色頗有幾分得意，“有時朋友們都會調侃我是一個兩棲類愛好者，地上和天空，兩棲嘛！”

　　梁伯與動力傘結緣還要追溯到10年前。

　　2006年，參加歐亞汽車越野賽時，他在阿爾卑斯山地區，看到無數的“飛人”在空中盤旋，極其震撼。他非常好奇，問同行的朋友：“還有這樣的運動，太拉風了嘛！”同行的朋友，正好是一個滑翔愛好者，于是一路上為老梁做了詳細的空中運動知識普及。回到成都后不久，老梁立馬加入了動力傘俱樂部。

　　“我花了差不多一個月時間，學會了動力傘。”梁鈺祥玩的動力傘需要用油，一桶10L的93號汽油能飛行三個小時。相比于無動力的三角翼，動力傘學習起來更容易一些，“只要一塊空壩子，我就能飛起來（1000米以下）。

　　因為有著長期的開車經驗，梁伯覺得學習動力傘并不算困難：“學會動力傘，就像學駕照一樣方便。普通的愛好者，只需不到一個月就能上天飛翔。”但是畢竟在天上飛是有一定危險的，因此需要拿到中國航協頒發的會員證以及體育總局頒發的運動員證書。

　　盡管動力傘方便，但在成都地區，也有一些規定作為約束。如：飛行高度，只能在1000米以下的低空空域。另外，進行長距離飛行，還必須向有關部門進行申報。于是梁伯的飛行只能選擇山區和河谷，過足癮后，然后收傘回家。他曾經在參加巴丹吉林沙漠的汽車越野賽時，將自己的動力傘也一起帶進了沙漠，并且為攝影愛好者提供空中航拍，廣受歡迎。

　　梁伯的兒子也是“運動健將”

　　熱愛運動是一種基因，深深地銘刻在了梁伯的骨子里，也傳給了下一代。梁伯的兒子梁熹也是一名體育健將，除了開賽車，還熱愛足球，是成都壩壩足球界的明星球員。

　　“他踢得好是應該的嘛，他從小就踢足球，都算是一個半職業的球員了。”原來，從小梁熹就展現出了過人的足球天賦，不過在兒子面臨走職業道路還是讀大學的選擇時，全家人還進行了非常嚴肅的討論，梁伯甚至帶著兒子去測試了骨齡，預測了兒子的身高和未來的發展前景，以免選擇錯誤而讓兒子后悔，最終，兒子梁熹上了大學，沒有走上職業足球之路。“以前五牛隊蘭一就是梁熹的同學，他們小時候就在一起踢球。”梁伯說。

　　不過人生總是無法預料，沒當成足球運動員的梁熹，后來從事了一項危險系數更高的運動，成為了一名職業賽車手。2011年，梁熹在參加一次比賽時，賽車突然在沙漠中拋錨了，當時賽車的GPS也發生了故障，衛星電話的信號也不太好。這就意味著，梁熹很有可能要在沙漠中過夜，等待救援。這讓梁伯心急如焚，誰知道第二天，梁熹竟然自己走出了沙漠！原來，梁熹憑借經驗和膽量，參照月亮的方位開始行走，走著走著，遇到了兩名記者，他們的車也在沙漠里罷工了。萬幸的是，記者身上的GPS沒有損壞，于是三個人搭伴走了一整夜，順利回到了營地。