由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院自主研制電推進(jìn)系統(tǒng)2日取得重要成果：電推進(jìn)系統(tǒng)在試驗(yàn)中已突破6000小時(shí)，開關(guān)機(jī)3000次，具備確保該衛(wèi)星在軌可靠運(yùn)行15年的能力。

　　這意味著中國(guó)的電推進(jìn)系統(tǒng)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，將全面邁入工程應(yīng)用階段，滿足中國(guó)通信衛(wèi)星系列平臺(tái)、高軌遙感平臺(tái)、低軌星座以及深空探測(cè)器的發(fā)展需求。

　　510所所長(zhǎng)、電推進(jìn)系統(tǒng)項(xiàng)目總指揮張偉文告訴記者，2013年12月25日，510所正式啟動(dòng)電推進(jìn)系統(tǒng)地面長(zhǎng)壽命考核試驗(yàn)，這是決定中國(guó)電推進(jìn)系統(tǒng)正式應(yīng)用于衛(wèi)星型號(hào)的最重要試驗(yàn)。地面壽命考核試驗(yàn)是國(guó)際航天界解決電推進(jìn)系統(tǒng)長(zhǎng)壽命、高可靠問(wèn)題的有效手段和通行做法。

　　近年來(lái)，國(guó)際宇航界已形成普遍共識(shí)，沒(méi)有電推進(jìn)系統(tǒng)的衛(wèi)星將缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

　　張偉文介紹，如同汽車的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，推進(jìn)系統(tǒng)是航天器的核心。與航天器用化學(xué)燃料排出熾熱氣體的推進(jìn)方式相比，電推進(jìn)技術(shù)則采用噴出帶電粒子或離子的新方式，有大幅減少推進(jìn)劑燃料、定位更精準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)。

　　張偉文說(shuō)，電推進(jìn)系統(tǒng)能大幅減少衛(wèi)星和探測(cè)器上的燃料攜帶量，節(jié)省下的空間可攜帶更多有效載荷，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化。以中國(guó)東方紅四號(hào)通信衛(wèi)星平臺(tái)為例，該衛(wèi)星上裝有兩個(gè)1400升的化學(xué)燃料貯箱；若采用電推進(jìn)系統(tǒng)整星可節(jié)省80%的燃料。同時(shí)衛(wèi)星將得到“瘦身”，一顆重量大約為4.8噸的通信衛(wèi)星重量將減少到1.9噸。“當(dāng)人類開展深空探測(cè)需要向更加遙遠(yuǎn)的火星、小行星、銀河系邊緣時(shí)，不可能攜帶大量燃料，電推進(jìn)系統(tǒng)就是必然選擇。”

　　510所電推進(jìn)技術(shù)研究室主任張?zhí)炱秸f(shuō)，電推進(jìn)系統(tǒng)定位更精準(zhǔn)。化學(xué)燃料的推力非常大，但到了外太空后，衛(wèi)星處于微重力環(huán)境，需要微小推力，而推力較小的電推進(jìn)系統(tǒng)就能滿足精準(zhǔn)定位與控制的要求。

　　張偉文表示，510所從上世紀(jì)70年代就開始電推進(jìn)技術(shù)研究。歷經(jīng)40余年時(shí)間，目前電推進(jìn)技術(shù)已成熟，并于2012年10月14日搭載“實(shí)踐九號(hào)A衛(wèi)星”成功開展在軌飛行驗(yàn)證，飛行兩年余時(shí)間，產(chǎn)品性能表現(xiàn)優(yōu)異。

　　如今，電推進(jìn)系統(tǒng)已成為人類深空探測(cè)的重要手段，中國(guó)也不例外。在現(xiàn)有運(yùn)載條件下比如不可能攜帶更多推進(jìn)劑燃料，要進(jìn)行更深更遠(yuǎn)的太空探測(cè)，電推進(jìn)系統(tǒng)將是完成探測(cè)任務(wù)的必然選擇。

　　張偉文等科研人員透露，預(yù)計(jì)2015年底，搭載著上述電推進(jìn)系統(tǒng)的中國(guó)新型通信衛(wèi)星將待命出發(fā)。以此為起點(diǎn)，510所研制的電推進(jìn)系統(tǒng)將在中國(guó)航天器上全面應(yīng)用，這將大大提升中國(guó)通信衛(wèi)星系列平臺(tái)、深空探測(cè)航天器、重力場(chǎng)測(cè)量衛(wèi)星等的整體技術(shù)水平及性能，進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)商業(yè)衛(wèi)星的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(記者張文靜、朱基釵)