該報告曝光了眾多進口車零整比過高的情況，其中奔馳C級W204的零整比甚至高達1273%；報告同時指出汽車維修中存在著驚人暴利。汽車業的壟斷“真相”隨之被揭開。
8月起，“處罰之刃”悄然落下。
據悉，湖北武漢4家寶馬經銷商因價格壟斷被罰162萬元；一汽-大眾銷售公司因價格壟斷被罰2.4858億元；湖北鼎杰等8家奧迪經銷商被罰款共計2996萬元；克萊斯勒公司被處罰款3168.20萬元，其3家經銷商也被罰款共計214.21萬元。
國家發改委8月20日還宣布，對日本住友等8家汽車零部件企業的價格壟斷行為依法處罰約8.3億元，對日本精工等4家汽車軸承企業的價格壟斷行為依法處罰約4億元，合計罰款約12.4元。
這是我國反壟斷部門迄今為止開出的最大罰單。
一系列處罰措施之后，針對汽車行業的反壟斷調查效應也即時顯現。廣汽本田、一汽大眾、奔馳等相繼下調部分零部件價格，奔馳、奧迪相繼調低售后保養價格，捷豹路虎整車降價。
與此同時，汽車流通環節的相關改革也在隨之推進。資料顯示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂稿已經向多個部門征求意見，其中規定汽車廠商不得直接和間接限定汽車、汽車配件商品和服務的最低銷售價格和轉售價格。分析人士認為，這對于理順汽車廠商和經銷商的關系，改變當前汽車行業的壟斷現狀不無裨益。
“將盡快形成最終處理方案，按法定程序推進案件的處理。”
在剛剛過去的2014年，“反壟斷”的聲音貫穿始終，高通只是諸多被調查的公司之一。
2014年9月11日，反壟斷執法清單在國務院新聞辦公室舉行的新聞吹風會上發布。
該清單顯示，截至2014年8月底，國家發改委共查處企業及行業協會組織共計335家；商務部共立案945件，審結875件；國家工商總局立案3件，授權省級工商局立案36件。
在這次吹風會上，許昆林還通報了河北省政府遭“反壟斷調查”的事件。許昆林表示，河北省交通廳、物價局、財政廳規定河北省客運企業享受過路過橋費半價優惠，涉嫌歧視性規定。
有分析認為，此舉無疑打破了以往反壟斷只查市場不查政府壟斷的局面，打響了我國執法部門反行政壟斷的第一槍，具有破冰意義。
中國人民大學商法研究所所長劉俊海對法治周末記者表示，2014年是反壟斷法“牙齒”開始彰顯的一年，“不光是凈化了市場經濟環境，而且有助于維護廣大消費者的公平交易權”。
有分析人士認為，隨著中國市場化改革的推進，反壟斷執法將是一個無法逆轉的趨勢，是國內外企業都必須適應的新常態，而這一常態也將推動相關行業的改革。