嚴查串通漲價等行為
百姓關心的是，價格放開以后，相關商品和價格會不會飛漲？國家發改委價格司運輸通信處處長程行云以短途航空線路為例說，放開的101條跨省的短途航空線路，基本上都是600公里以下的，與公路客運和鐵路客運已經形成相當充分的競爭，因此票價應該不會上漲。
“價格改革等于漲價完全是百姓的誤解。”國家物價局原局長李培初告訴記者，目前一些領域存在著嚴重的價格扭曲，如果將鏈條拉長了看，最終利益受損的還是百姓。
發改委價格司相關負責人表示，發改委強調堅持放管結合，明確了加強事中、事后監管的三項具體措施。一是要求經營者嚴格落實明碼標價制度，在經營場所醒目位置公示價目表和投訴舉報電話等信息；不得利用優勢地位，強制服務、強制收費，或只收費不服務、少服務多收費；不得在標價之外收取任何未予標明的費用。二是督促行業主管部門加強對本行業相關經營主體服務行為監管，建立健全服務標準規范，完善行業準入和退出機制，為市場主體創造公開、公平的市場環境。三是要求各級價格主管部門依法加強對有關服務市場價格行為的監管，堅決依法查處串通漲價、價格欺詐等不正當價格行為，保障市場主體合法權益。
農產品再無政府定價
除了交通和服務領域，煙葉收購價格的放開也頗為引人注意。發改委表示，自2015年度起，放開煙葉收購價格。煙草企業可根據種煙成本收益、工業企業需求和行業發展需要，自主確定煙葉收購價格。
《每日經濟新聞》記者注意到，作為我國農產品領域最后一個實行政府定價的品種，煙葉價格放開后，我國農產品領域已沒有政府定價項目，全部放開由市場形成價格。
國家發改委價格司農水處王勝民介紹，煙葉價格放開后，依然是專賣體制。在這種體制下，煙草公司和煙農實際上是一個利益共同體，所以放開以后，煙葉價格會制定一個合理的水平。而且煙葉本身的成本在卷煙的銷售價格中占比非常小，所以煙葉本身的價格變動，對于卷煙價格不會帶來太大的影響。