值得一提的是，盡管順豐此次整體提價2%，但多個涉及電商領域的配送價格幾乎未漲。據順豐人士昨日告訴《每日經濟新聞》記者，僅有的電商特惠產品跟漲幅度也不到1%。而之所以電商特惠需要漲價，是因為該產品是目前順豐電商業務中量最大的，而且多是陸運，所以會根據線路和區域的敏感性調價。
自2013年8月獲得4大資本聯合入股后，順豐最大的舉措之一，就是意圖在電商配送領域后來居上。面對價格敏感度很高的電商客戶，順豐自然要適度放下高價姿態，2014年就針對電商推出了一系列“惠”計劃，甚至一度報出史上最低價：同城8元，跨省12元，無限貼近通達系。
業內人士指出，順豐此次漲價基本不涉及電商客戶，主要因為電商對價格的敏感度明顯區別于標準快件的商務客戶，順豐在電商領域的市場份額相比通達系依然有較大差距，依然需要相對低價的刺激與市場份額的搶占，因此很難提價。
此外，據國家郵政局統計數據，2014年全國快遞業務量累計139.59億件，同比增長51.9%，躍居世界第一；快遞收入累計2045.36億元，同比增長41.9%。多數業內人士認為，快遞收入增幅仍明顯落后于快遞業務量增長，2015年通達系價格戰仍難免會持續，價格很難與順豐跟漲。