“一帶一路”雖然是一個經濟區域的構想和規劃，但首先讓人想起來的還是路。而要想把路走得通，走得遠，就需要將路的沿途和站點互聯互通。
近日，多位中外官員、學者、專家在“2015中國城鎮化高層國際論壇”上對“一帶一路”建設如何處理政策、區域、板塊相互銜接的問題進行了深入探討。
首先，中央與地方要加強互動，加強協調，上下聯動，不要各自為戰，突出自己，強調局部利益。國內的新型城鎮化建設需要與“一帶一路”聯系起來，打通國內與國外的布局脈絡；其次，對外要堅持共商共建共享的原則。人文方面的交流需要加強，否則難免會遭遇文化阻力；第三，政府和企業之間的聯動。現在政府走得比企業快，政府的規劃和企業之間的對接并不是很順暢，在這樣的情況下政府應該放慢腳步，加強指導，然后企業要解決好如何實現市場化運作的問題；第四，風險之間的聯動。國外政權的更替是我國投資項目面臨的極大風險，政治風險容易引發安全風險、政策風險、經濟風險；第五，“走出去”與“引進來”的聯動。我們在國外所做的一切往往都是要求對等的，國內能不能對外放開是他國的主要考慮之一。在“走出去”的同時還得允許人家“走進來”，雙方可以走進對方的程度決定了相互之間的信任度。
通過各種各樣的平臺建設、基礎設施建設和所在地區的發展合作，“一帶一路”建設能夠把國內資源的優勢或者產業的優勢充分發展起來。目前，各界對“一帶一路”寄予了極高的期望，從實體經濟到資本市場，“一帶一路”不斷受到追捧。但要想避免出現不聯不通、通而不暢的現象，還需要做好多方的疏通工作，這樣才能讓這一規劃更經濟、更可持續。
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