“大眾教父”皮耶希在驅(qū)逐CEO文德恩失敗后突然宣布辭職，這場明爭暗斗會燒到中國市場嗎？
4月27日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對騰訊財經(jīng)表示：“作為一家成熟的國際企業(yè)，大眾集團的經(jīng)營策略應(yīng)該不會因為人事變動而改變。不過，大型集團如果內(nèi)斗、內(nèi)耗過多，毫無疑問會影響這家企業(yè)的長遠發(fā)展。”
任職大眾集團監(jiān)事會主席的費迪南德·皮耶希（FerdinandPiech）已經(jīng)執(zhí)掌大眾超過20年，不僅在過去十年將大眾的銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)將保時捷納入旗下。
皮耶希執(zhí)掌的監(jiān)事會負責(zé)監(jiān)督公司的業(yè)務(wù)活動和會計事務(wù)，與董事會并列設(shè)置，同時擁有對董事會和總經(jīng)理等行政管理人員的監(jiān)督和任免權(quán)。不過，當(dāng)這位77歲的“大眾教父”試圖踢走自己曾經(jīng)的助理、時任大眾集團CEO的馬丁·文德恩（MartinWinterkorn）時，卻意外迎來了自己的出局。
禍起中國市場？
文德恩曾被視為皮耶希在大眾最信任的人之一，有分析認為，兩人的嫌隙或源于大眾的廉價車項目。這個項目主要針對日益崛起的中國市場，計劃以7.5萬元以下的廉價車開拓新的市場，不過項目遲遲沒有落地。
市場方面消息稱，奧迪與保時捷的管理層一度不看好這種廉價車的市場前景，擔(dān)心拖累本就不景氣的集團整體利潤率。不過，大眾方面從未對此說法確認，這可能只是一心想降低成本的文德恩與大股東保時捷及皮耶希家族翻臉的根源之一。
“大眾在中國市場是成功的，無論從市場增長速度還是市場占有率來看，毫無疑問都可以用成功來形容。但是大眾強勢的發(fā)展態(tài)勢還能維持多久，需要靠企業(yè)源源不斷的變革來支撐。如果一直吃老本而沒有新的產(chǎn)品導(dǎo)入，沒有更好的營銷策略，它的優(yōu)勢可能會慢慢被其他競爭對手趕上。”羅磊評論說。
“進口大眾在中國的推廣并不是十分得利，專門做進口大眾的經(jīng)銷商利潤普遍虧損，也形成了經(jīng)銷商對供應(yīng)商的不滿。”在羅磊看來，隨著中國消費的升級，廉價SUV市場“會很好”，如果大眾能找到合適的合作伙伴開拓出這塊市場，將對他們在中國市場有不錯的影響。
不過羅磊相信，“雖然每一個經(jīng)理人都會有自己的管理理念和運營思路，但大眾加大在華發(fā)展力度的總體方向一定是不會變的。”
皮耶希時代尚未完全結(jié)束
這場77歲與67歲（文德恩）之間的爭斗曝光于4月10日《明鏡周刊》（DerSpiegel）對皮耶希的采訪。已經(jīng)與文德恩“保持距離”——皮耶希的這句公開表態(tài)立刻將大眾的內(nèi)斗置于聚光燈下，言語中更是直接表達了對文德恩成為下屆主席的反對之意。
其間進一步爆出，皮耶希計劃在5月5日的年度股東大會前，趕走文德恩，轉(zhuǎn)而在保時捷CEO馬蒂亞斯·穆勒（MatthiasMueller）和斯柯達汽車董事會主席范安德（WinfriedVahland）中選擇接班人。
不過，事態(tài)的發(fā)展似乎讓這位大眾風(fēng)云人物出乎意料。4月16日，在監(jiān)事會6名核心成員會議上，皮耶希的立場被完全孤立，文德恩以5:1的得票獲得繼續(xù)留任。4月17日，監(jiān)事會核心成員組發(fā)布聲明稱，支持文德恩，并打算在2016年提議將文德恩截止于2016年12月的的合同予以延長。
據(jù)外媒報道，文德恩一直以有效提升大眾盈利能力和股票市值受到監(jiān)事會認可。好比在這次具有決定性意義的6人會議上，持大眾20%股份的第二大股東下薩克森州政府（LowerSaxonystate）以及皮耶希的表兄弟沃爾夫?qū)?middot;保時捷（WolfgangPorsche）都選擇公開支持文德恩留任。
4月25日，看似眾叛親離的皮耶希發(fā)布了震驚行業(yè)的消息，放棄截止于2017年4月的任期，從大眾集團所有職位上卸任。同時，他的妻子烏蘇拉·皮耶希（UrsulaPiech）也將離開監(jiān)事會。
“考慮到過去幾周內(nèi)發(fā)生的種種，再繼續(xù)合作下去，所需要的信任已經(jīng)不在了。”這便是皮耶希曾領(lǐng)導(dǎo)的大眾集團，在4月26日對他的辭職予以的最終認定。監(jiān)事會副主席胡貝爾(BertholdHuber)將暫時接管監(jiān)事會，直至新主席的選舉產(chǎn)生。
的確，皮耶希看似已經(jīng)跌入了谷底，不過有一個事實并不會改變，大眾汽車集團的最大股東仍然是皮耶希及保時捷家族。