中新社?？?月29日電 (記者 王子謙)當前全球新能源汽車產業正以前所未有的速度發展，但也面臨國際地緣政治、貿易保護等挑戰。正在海南參加2025世界新能源汽車大會的中外車企高管普遍認為，全球新能源汽車產業的協同發展將更加深入，全球化協同仍是大趨勢、大格局。

　　隨著全球新能源汽車滲透率持續提升，全球合作不再是單向輸出，而是雙向融合。中國車企的出海模式已從簡單的整車出口，升級為“車型+供應鏈”整體解決方案的輸出，以及銷售與服務體系的本地化共建。

　　廣州汽車集團股份有限公司董事長、總經理馮興亞介紹，目前企業的海外終端銷量節節攀升，在泰國、馬來西亞、印尼等5個國家建設了智慧工廠。他表示，廣汽正以參與充電網絡建設、合作制定行業標準、聯合培養本地人才等方式，推動新能源生態出海。

　　與此同時，外國車企也正在加大對華研發投資，推動“在中國，為全球”的戰略升級。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員佟歐福(Oliver THÖNE)說，企業在中國構建“雙引擎”研發格局，依托北京、上海兩地的研發團隊匯聚本土人才，持續推動技術迭代。

　　豐田智能電動汽車研發中心(中國)有限公司總經理小西良樹說，為進一步提升在中國的本土研發能力，豐田推出了ONE R&D研發體制和中國首席工程師(Regional-Chief Engineer)體制，同時進一步鞏固與本地供應商的合作。

　　“當前中外車企‘互學共鑒、雙向奔赴’的趨勢正在形成。”上海汽車集團股份有限公司董事長王曉秋說，各國應提供更穩定、可預期的政策環境，鼓勵企業在技術研發、供應鏈建設、標準制定等領域開展更廣泛合作。

　　技術創新已成為全球汽車產業協同發展的核心驅動力，中外車企在電動化、智能化領域的合作日益深入。

　　中國長安汽車集團有限公司董事長朱華榮說，未來汽車行業的智能化滲透力持續提升，汽車將會向陸?？罩悄艹鲂猩鷳B轉變，伴隨著多技術集成和跨行業深度協作，未來出行會逐漸形成“上天入海、頂天立地”的生態，中外企業在智能化技術開發領域有更多合作空間。

　　“與中國頂尖創新技術合作，資源將會得到最大程度的整合，從而造福消費者?！睂汃R集團董事高樂(Jochen GOLLER)表示，現在整車廠、供應商以及科技公司之間的界限變得越來越模糊，融合創新技術正在加速。他透露，寶馬正在智能網聯汽車領域，與中國科技企業進行智能駕駛輔助研發的深度合作。

　　佟歐福也表示，奔馳與中國企業在AI大模型方面進行深度合作，在自動駕駛、安全監測等內容上進行創新。

　　全球汽車產業綠色和智能轉型正在路上，建立開放性的國際組織，進行產業協同成為業內共識。由中國汽車工程學會、中國長安汽車股份公司以及世界汽車工程聯合會共同發起的世界新能源汽車發展組織(WNEVDO)在本次大會上正式成立，致力于成為全球汽車產業治理和國際多邊合作的重要平臺。

　　該組織首任理事長朱華榮闡述其功能定位：作為技術創新的催化器，打造開放的資源整合平臺；成為全球規則的協調者，打造權威的標準協商平臺；成為信任合作的黏合劑，打造高效的貿易便利平臺。

　　德國汽車工業協會主席穆希雅(Hildegard MüLLER)表示，在復雜的國際形勢下建立穩定的對話框架，行業可以就多元化技術路徑、基礎設施構建、安全法規完善、稅收優惠政策等內容進行交流和磋商。(完)