12月16日，A股智能汽車板塊大幅上漲，漢鑫科技30%漲停，萬集科技、浙江世寶、北汽藍谷、多倫科技（維權(quán)）、路暢科技、索菱股份等個股漲停，豪恩汽電、四維圖新、合眾思壯等個股大幅上漲。

　　日前，我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可正式公布，分別為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車和極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車。根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》國家標準，L3級自動駕駛屬于“有條件自動駕駛”，即在特定設(shè)計運行條件下，車輛系統(tǒng)可以完全接管動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，允許駕駛員脫手，但駕駛員仍需保持警覺并隨時準備接管。

　　今年12月初，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》提出，“有條件批準L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準入”，并推動相關(guān)法律法規(guī)完善。從工作方案發(fā)布到L3級自動駕駛落地，用時不到半個月時間。這標志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正式從“測試示范”進入“商業(yè)化應用”的新紀元。

　　交銀國際指出，輔助駕駛功能已逐漸成為中國消費者購車決策的重要考量因素，部分車企已具備L3級智駕方案和L3級車型量產(chǎn)能力。L3級自動駕駛法規(guī)的正式落地將成為2026年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵催化劑，值得重點跟蹤。

　　山西證券表示，L3級的智能駕駛，因其只能在特定條件下代替人，并且在系統(tǒng)失效的時候需要人及時接管車輛，在實際應用中的可操作性及責任界定問題在行業(yè)內(nèi)外存在較大爭議。從技術(shù)角度而言，L3級智能駕駛是技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)階段，但從產(chǎn)品角度需要厘清責任邊界。

　　證券時報·數(shù)據(jù)寶梳理了今年四季度以來（截至12月15日），融資資金凈買入額逾1億元的智能汽車概念股，共計13只。海康威視、江淮汽車、藍思科技、德賽西威融資凈買入額居前，依次為8.29億元、5.59億元、3.53億元、3.25億元。

　　海康威視此前在投資者互動平臺表示，海康汽車電子專注于智能駕駛傳感器領(lǐng)域，為不同級別的智能駕駛系統(tǒng)提供包括車載攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達在內(nèi)的全棧傳感器解決方案。西部證券指出，海康威視的汽車電子業(yè)務(wù)營收規(guī)模近年來快速增長，并在國內(nèi)智能駕駛傳感器市場取得頭部地位。

　　德賽西威在投資者互動平臺表示，公司智能座艙業(yè)務(wù)致力于構(gòu)建滿足未來智能化出行場景下的新人機交互關(guān)系。智能駕駛與智能座艙的跨域融合與持續(xù)升級，將帶來整車能效提升、成本優(yōu)化、體驗升級。公司在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域均已領(lǐng)先行業(yè)，跨域融合將使公司的行業(yè)競爭力得到疊加提升。

　　根據(jù)Wind機構(gòu)一致預測數(shù)據(jù)，有3家及以上機構(gòu)評級的個股中，在2024年同期盈利的基礎(chǔ)上，2025年凈利潤增速有望超過30%的智能汽車概念股共計19只。福田汽車、上汽集團、海格通信、金龍汽車凈利潤有望翻倍，高德紅外、千方科技等有望扭虧為盈。

　　上汽集團已經(jīng)制定了“上汽集團全面深化改革工作方案（2024—2027年）”，將進一步加大改革與創(chuàng)新力度，加速新產(chǎn)品與技術(shù)的落地，優(yōu)化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面提升市場競爭力，推動新能源與智能化進程加速。愛建證券指出，公司全面深化與華為鴻蒙智行的戰(zhàn)略合作，有望獲得華為在技術(shù)、生態(tài)、渠道上的全面賦能，是智能化轉(zhuǎn)型和高端化突破的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措，其長期價值將逐步顯現(xiàn)。

　　海格通信自主研發(fā)的車載衛(wèi)星導航通信終端，支持基于衛(wèi)星導航實現(xiàn)高精度定位，可以實現(xiàn)直連衛(wèi)星通信，大幅提升車輛的安全性和智能化水平。

　　（文章來源：證券時報）