出租車起步價已七年未調整。

　　隨著中山市出租車新增運力聽證會的召開，近兩周，出租車運價是否會調整，成為市民關注的焦點。昨日，記者從多部門證實，由于本市出租車起步價7年未變，關于起步價調整的相關方案已提交物價部門。物價部門表示，將完善出租車運價、空返費、燃油附加費等政策，但由于方案尚在審批中，具體如何調整暫未知。

　　焦點：出租車起步價或上調

　　在近日召開的市出租車新增運力聽證會上，中山擬分批投放510輛全市域及300輛區域專營車。隨著出租車數量的增加，其運價是否會調整呢？

　　“協會提交給物價局關于出租車空返費上漲的方案中，涉及到起步價的調整。”市交通局相關負責人透露，該方案中涉及空返費、燃油附加費、起步價等方面，其中關于起步價上調的幅度非常小，“主要考慮是燃油附加費若取消后，運價也將調至合理的范圍內。”

　　市交通運輸協會出租車小汽車分會秘書長賴科科表示，該方案早已上報物價局審批，其中提出出租車行駛超過10公里后，將加收30%的空返費用。同時，也包括了取消燃油附加費、調整運價的內容。“中山出租車的起步價，已經比周邊地區低了。”

　　“我市出租車運價收費標準自2007年4月以來未作調整。”市物價局相關負責人表示，7年多來起步價沒有變化。隨后，燃油價格多次上漲，從2011年4月22日起，執行政府價格調控的臨時性措施，恢復收取燃油附加費。

　　聲音：市民表示驚訝 的哥陷入兩難

　　不少市民聽聞漲價都很驚訝，表示難以接受，“打車不便宜，還要漲”。也有市民表示調價在合理范圍內，還是可以接受的。

　　而調價，對于出租車司機而言，可謂陷入兩難境地。有的哥直言，“物價飛漲，起步價還是N年前的水平，肯定希望漲啊。”也有不少司機表示擔憂，如今公交車比往年便利很多，漲價后搭乘出租車的市民可能會減少，“早上6時到中午，五六個小時才賺了100多元，每天車的租金都要120元，生意很難做。”開了9年出租車的王先生感慨地說。

　　疑問：“一取消一上漲”是否可行？

　　本市出租車收取燃油附加費1元~2元，這一標準與周邊多地相比，略為偏高。即使起步價較低為7元，但市民搭乘出租車至少要付8元(含1元燃油附加費)，這也給不少市民留下打車并不便宜的印象。

　　對此，相關部門、協會負責人坦言，提交的方案中涉及到取消燃油附加費，但為維持行業穩定，也同步提出適當提高起步價。究竟這種“一取消一上漲”的方式是否可行呢？

　　記者了解到，2011年10月10日起，廣州市正式取消原有2元/車次的出租車燃油附加費，將出租車起步價從7元調至10元，起租里程增加200米、調整至2.5公里。

　　提價緣何而起？

　　與周邊城市相比，中山出租車起步價是高還是低呢？記者對比廣州、珠海、佛山、惠州等地出租車起步價發現，這些城市起步價在7~10元。位于第一梯隊的是廣州、珠海，其中廣州起步價10元/2.5公里內，超出為2.6元/公里。

　　位于第二階梯的為佛山市，目前該市五區起步價基本為8元，但起步里程有所不同，階梯收費標準不一。中山、惠州則位于第三階梯，均為7元。

　　不過，值得一提的是，由于中山增收燃油附加費，2公里內需多加1元燃油附加費，起步價可算為8元，這樣便成功躋身第二階梯內，處于中間水平。因為位于第二梯隊的佛山市順德區，起步價為2公里內8元(含燃油附加費1元)。

　　既然中山出租車運價已成功躋身中間梯隊，提價緣何而起？漲價的依據又是否合理呢？對此，多部門相關人士一再強調，出租車運價調整的前提是，燃油附加費取消或調整，以及空返費用的調整，“這將是個出租車多項指標統籌整合的過程。”如此看來，出租車運價的調整，將牽扯出租車多項指標的調整。若調整，相關部門需要向市民論證其合理性。(廣州日報記者吳佳)