本報記者 高玉

　　京津冀航線網絡結構優化將從3月底夏秋航季起全面鋪開。目前有10家航空公司計劃在首都機場新開國際航線航班，計劃新增國際航班64班／周。各航空公司計劃在天津機場新開天津－重慶等17條航線，在石家莊機場計劃新開新進石家莊－大連等5條航線。在新航季，各航空公司還將在天津機場增加國內航班80班／周，計劃在石家莊機場增加國內航班28班／周。

　　國內新增需求引至津石

　　從3月29日開始執行2015年夏秋航季航線航班起，民航將進一步優化首都機場航線航班，增加首都機場國際航班，促進國際航線發展，增強樞紐競爭力，計劃彌補東南亞航點劣勢，鞏固歐洲航點優勢；增補國際航線網絡空白航點，增強航線網絡輻射范圍；增加中轉市場份額；優化國際航班波，增加中轉銜接機會。

　　京津冀民航協同發展政策落實辦公室主任王瑞萍說，根據各機場功能定位及航線網絡優化方案，2016－2019年，采取政府政策引導與市場化運作手段相結合方式，將國內航班新增需求繼續引導至天津、石家莊機場，部分在首都機場運營的國內航班將調整至天津、石家莊機場。

　　與此同時，天津機場將主動與國內外各航空公司溝通，承接北京首都機場溢出需求，強化區域樞紐功能，大力發展航空物流。石家莊機場將積極吸引國際、國內低成本航空公司航班、支線飛機運營航班、航空郵件、快件航班及國際貨運航班，努力向區域樞紐機場目標邁進。南苑機場將積極挖掘潛力，在北京新機場建成之前發揮拾遺補缺作用，承接部分支線航班。使京津冀地區“三市四場”發揮“一市四場”效益，實現協同發展。

　　加密二三線城市航線

　　首都機場集團公司副總經理、天津機場總經理閻欣介紹，天津機場將強化區域樞紐功能，大力發展航空物流，打造北方航空貨運中心。今年，天津機場計劃增加阿聯酋的迪拜、盧森堡、比利時的布魯塞爾、丹麥的哥本哈根、俄羅斯的新西伯利亞、美國的芝加哥和紐約、蒙古的烏蘭巴托8個國際貨運通航點，使國際貨運航線網絡得到進一步完善。

　　“天津機場的貨運在全國機場大約占十一位，是有優勢的，未來幾年，天津機場航空物流將會有一個超常規的發展。”閻欣介紹，在天津機場附近要建一個總面積7.5平方公里的航空物流園區，包括了航空運輸、郵件快遞、電子商務、航空維修等產業，已吸引了順豐等航空物流龍頭企業注冊，隨著自貿區的發展，將成為跨境電商配置中心的首選地。

　　客運方面一是加密上海、深圳、昆明、杭州、三亞等大干線航班，形成快線網絡；二是增開和加密天津至洛陽、義烏等二、三線城市的航線航班，疏解首都機場運營壓力；三是吸引低成本航空進入天津運營，重點拓展港澳臺和周邊國家的旅游航線，豐富天津到東北亞、遠東、東南亞的航線網絡，開辟至南亞、中東、澳洲乃至歐美地區的旅游線路。貨運方面加密歐美貨運航線航班，拓展國際全貨機航線。

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　　天津機場國際旅客增七成

　　據閻欣介紹，今年，天津機場設立北京營銷中心，著力推進建立京津機場協同發展工作機制，開展市場研究和營銷宣傳，按照民航局的政策指導，疏解首都機場的運營壓力。

　　今年1-2月份，民航運輸增長普遍放緩，而天津機場旅客吞吐量同比增速達到13.1%，繼續兩位數增長。其中國際、地區旅客吞吐量同比增長高達73.7%。

　　“今年春運期間(截至3月2日)，天津機場共完成運輸8348架次，同比增長14.3%；其中，春運加班686架次，是2014年春運的4.2倍。共運送旅客101.7萬人次，同比增長21.1%。航班平均客座率達到81.7%，同比提高近1.9個百分點。”閻欣用這組數據告訴記者，疏解首都機場壓力已經初見成效。

　　閻欣還說，春運期間(截至3月2日)，通過北京南站城市候機樓和機場空鐵聯運柜臺、攜程網兩種渠道購票、報銷的旅客達8601人次，平均每天330人次。