交通部運(yùn)輸司：交通擁堵與專(zhuān)車(chē)有關(guān)
新京報(bào)訊近日，上海、廣州、深圳、武漢、成都、西安、長(zhǎng)沙、杭州、重慶、南京十個(gè)城市的交通運(yùn)輸部門(mén)召開(kāi)出租汽車(chē)深化改革和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)約車(chē)，俗稱(chēng)專(zhuān)車(chē))管理座談會(huì)，聽(tīng)取各界對(duì)《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn)建議。
昨天，這場(chǎng)討論繼續(xù)升溫，北京市交通委組織傳統(tǒng)出租公司、網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)、主管部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)交通部的兩個(gè)文件進(jìn)行討論。北京市交通委運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京正在積極研究有關(guān)改革方案。
昨天晚上，十多位經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)專(zhuān)家在北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院也進(jìn)行了一場(chǎng)“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”討論。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)教授周其仁認(rèn)為，“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”不應(yīng)按照全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制定，而應(yīng)交給地方政府先行試點(diǎn)。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明帶隊(duì)參加了這場(chǎng)討論，聽(tīng)取專(zhuān)家意見(jiàn)。他表示，交通部在發(fā)布征求意見(jiàn)稿之前已經(jīng)有明確表態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)禁止私家車(chē)接入，希望與傳統(tǒng)出租車(chē)錯(cuò)位服務(wù)。
劉小明透露，根據(jù)高德公布的第二季度擁堵指數(shù)，北京、廣州、杭州、深圳四個(gè)城市，雖然已經(jīng)實(shí)施了機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)，但第二季度的擁堵指數(shù)卻反而上升。“這個(gè)時(shí)間正好與互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)盛行的時(shí)間吻合。”而且有的城市交通部門(mén)已經(jīng)有調(diào)研，交通擁堵與專(zhuān)車(chē)有關(guān)。
他表示，要用開(kāi)放的態(tài)度看待新規(guī)出臺(tái)，至少目前是給了專(zhuān)車(chē)一個(gè)合法的位置，至于準(zhǔn)入等具體方式上，還需要進(jìn)一步聽(tīng)取社會(huì)意見(jiàn)。劉小明表示，出租車(chē)改革不能采取“窒息式”的方法，需要循序漸進(jìn)。
焦點(diǎn)1
專(zhuān)車(chē)能否單獨(dú)形成管理體系？
新月出租公司負(fù)責(zé)人：我認(rèn)為將“專(zhuān)車(chē)”納入出租車(chē)管理，這個(gè)定位準(zhǔn)確，有很強(qiáng)的針對(duì)性和操作性。行業(yè)普遍認(rèn)為，出租汽車(chē)是世界上最貴的客運(yùn)方式也是運(yùn)營(yíng)效率最低的工具，這兩年卻成為人們的首選和熱議，這并不正常。我個(gè)人覺(jué)得，這背后本質(zhì)是供需關(guān)系緊張，十多年都沒(méi)有增加數(shù)量，這也影響了傳統(tǒng)出租提供多樣化出行需求。
北京達(dá)曉律師事務(wù)所管理合伙人吳一興：新規(guī)將專(zhuān)車(chē)這種運(yùn)營(yíng)形式直接納入傳統(tǒng)的出租車(chē)管理之中，這是不合理的，我從新規(guī)里讀出，給專(zhuān)車(chē)的定義是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)配對(duì)的“打車(chē)”。
我認(rèn)為專(zhuān)車(chē)是新型業(yè)態(tài)，是針對(duì)消費(fèi)者需求提供的個(gè)性化定制服務(wù)。此外，專(zhuān)車(chē)并不是傳統(tǒng)出租市場(chǎng)的補(bǔ)充，而是與傳統(tǒng)出租車(chē)一樣，是城市交通出行體系中有效的補(bǔ)充。這樣一個(gè)全新的業(yè)態(tài)需要我們重新面對(duì)，而不是用老手段加以管制。
首汽約車(chē)負(fù)責(zé)人：從網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供方式來(lái)看，它本質(zhì)上還是出租車(chē)，還是城市公共交通的補(bǔ)充，所以沒(méi)有必要單獨(dú)拿出來(lái)制定管理辦法。但“部令”提出要發(fā)展差異化服務(wù)的專(zhuān)車(chē)，現(xiàn)在的條文沒(méi)有體現(xiàn)差異化在哪，尤其是對(duì)司機(jī)個(gè)人的審核以及服務(wù)能力考核這部分，目前看跟普通出租車(chē)司機(jī)類(lèi)似。
焦點(diǎn)2
專(zhuān)車(chē)需要特許經(jīng)營(yíng)合理嗎？
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家張維迎：政府在制定市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)則的時(shí)候，總是提出要保障消費(fèi)者利益，什么事情都要管理，生怕消費(fèi)者受到一點(diǎn)傷，這是“保姆型政府”的一種體現(xiàn)。
實(shí)際上，市場(chǎng)的聲譽(yù)機(jī)制會(huì)維持市場(chǎng)秩序、讓企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。通俗來(lái)說(shuō)，比如投資人拿出10億元辦網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)，為了自己的名聲，一定會(huì)對(duì)司機(jī)準(zhǔn)入、車(chē)輛質(zhì)量有嚴(yán)格的規(guī)定。同時(shí)在聲譽(yù)機(jī)制的作用下，最終會(huì)形成大平臺(tái)，當(dāng)市場(chǎng)上只剩下兩三個(gè)大平臺(tái)時(shí)，政府監(jiān)管也會(huì)相對(duì)容易。
交通專(zhuān)家徐康明：出租車(chē)客運(yùn)服務(wù)的特點(diǎn)決定了它必須要由政府來(lái)許可管理。這個(gè)在國(guó)際上大部分城市也是這樣做的。許可管理首先保證了出租承運(yùn)人與乘客之間有一個(gè)可靠的第三方保障各種權(quán)益，包括乘客安全、乘客隱私等。這個(gè)第三方則要接受政府許可，如果車(chē)輛和司機(jī)出了問(wèn)題，政府就要找第三方追責(zé)。
北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授周其仁：理論上來(lái)講，市場(chǎng)可以進(jìn)行資源配置，但是在發(fā)展過(guò)程中總要有一些約束條件。政府只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定在哪些環(huán)節(jié)可能會(huì)加以限制，不會(huì)什么都不管。
交通部針對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)的文件可以再簡(jiǎn)化一些，針對(duì)全國(guó)只發(fā)指導(dǎo)性意見(jiàn)，不做統(tǒng)一的約束條款，鼓勵(lì)地方多做嘗試適合當(dāng)?shù)靥厣陌l(fā)展方案。
焦點(diǎn)3
價(jià)格應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)決定？
北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授薛兆豐：價(jià)格管制在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代是完全不必要的，互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在的約租平臺(tái)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是大數(shù)據(jù)。過(guò)去有許多司機(jī)不接單、挑肥揀瘦，而今天網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)派單、補(bǔ)貼的方式，能使所有的司機(jī)都愿意接單。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)透明、明確的計(jì)價(jià)方式派單，雖然價(jià)格是變動(dòng)的，甚至是隨著需求變動(dòng)的，但是它的標(biāo)準(zhǔn)卻是明確的，而且是消費(fèi)者事前就知道了，他們是愿意接受的。
多個(gè)地方報(bào)備、申請(qǐng)，然后強(qiáng)制網(wǎng)絡(luò)約車(chē)轉(zhuǎn)換身份，延用數(shù)量管制和價(jià)格管制，強(qiáng)加勞動(dòng)關(guān)系。這樣的征求意見(jiàn)稿不像是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+的方案，而是互聯(lián)網(wǎng)-的方案，或者說(shuō)是一個(gè)消滅互聯(lián)網(wǎng)的方案。
廣州市客運(yùn)交通管理處處長(zhǎng)蘇奎：我認(rèn)為整個(gè)出租車(chē)監(jiān)管核心是價(jià)格機(jī)制。所謂出租車(chē)監(jiān)管體制是圍繞價(jià)格監(jiān)管來(lái)進(jìn)行，這個(gè)辦法出臺(tái)之后，我建議部里面設(shè)立運(yùn)價(jià)調(diào)整機(jī)制，我過(guò)去有個(gè)研究結(jié)論，其他監(jiān)管機(jī)制是圍繞價(jià)格機(jī)制，應(yīng)該有配套的課題和指導(dǎo)意見(jiàn)把這個(gè)進(jìn)一步明確，便于整個(gè)出租車(chē)改革。
焦點(diǎn)4
準(zhǔn)入審核權(quán)力能否下放給企業(yè)？
北方出租汽車(chē)公司五分公司司機(jī)王建生：如果讓企業(yè)審核準(zhǔn)入，那這個(gè)企業(yè)首先得有資質(zhì)，平臺(tái)如果沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，就不能挑選具有資質(zhì)的、優(yōu)秀的駕駛員。
九三學(xué)社中央?yún)⒄h政部副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事王元豐：究竟應(yīng)該以什么樣的模式放開(kāi)專(zhuān)車(chē)，這個(gè)問(wèn)題需要精細(xì)的研究。目前國(guó)際上有觀點(diǎn)認(rèn)為，“優(yōu)步化”是未來(lái)分享經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)，分享經(jīng)濟(jì)要與“評(píng)價(jià)機(jī)制”聯(lián)系在一起。我們?nèi)绾巫龊梅窒斫?jīng)濟(jì)？目前沒(méi)有理論支撐，也沒(méi)有實(shí)際的科學(xué)研究支撐，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)的管理，還是加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)下面專(zhuān)車(chē)的管理，這是分享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的新問(wèn)題，具體的監(jiān)管方式給政府提出新的挑戰(zhàn)。這是個(gè)大課題，需要探索。
中國(guó)城市發(fā)展研究院副院長(zhǎng)朱彼得：應(yīng)該下放給企業(yè)，這應(yīng)該是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，政府要學(xué)會(huì)授權(quán)，這個(gè)過(guò)程中，政府應(yīng)該管平臺(tái)、管政策，盡量不要去做“裁判”。平臺(tái)有自己的評(píng)價(jià)機(jī)制，可以讓老百姓、讓第三方來(lái)監(jiān)督和評(píng)估。就像反腐，反腐的一個(gè)利器就是讓社會(huì)輿論來(lái)監(jiān)督，讓所有信息披露出來(lái)，會(huì)有成千上萬(wàn)的人來(lái)監(jiān)督，如果什么都是政府來(lái)監(jiān)督，等發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，“小老虎”就變成“大老虎”了。
焦點(diǎn)5
放開(kāi)專(zhuān)車(chē)能否解決打車(chē)難？
北方出租汽車(chē)公司五分公司司機(jī)王建生：想完全解決打車(chē)難，應(yīng)該不太容易，不過(guò)把正規(guī)出租車(chē)劃分為巡游出租車(chē)、約租車(chē)等多種服務(wù)，應(yīng)該能緩解打車(chē)難的問(wèn)題。
九三學(xué)社中央?yún)⒄h政部副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事王元豐：完全解決打車(chē)難不敢說(shuō)，但肯定是趨勢(shì)。專(zhuān)車(chē)“優(yōu)步化”，這是未來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)，是第三次以及第四次工業(yè)革命的大趨勢(shì)，能夠更好地利用資源，有利于節(jié)能減排，緩解交通擁堵。
中國(guó)城市發(fā)展研究院副院長(zhǎng)朱彼得：不能說(shuō)解決，但是能緩解打車(chē)難的問(wèn)題。緩解打車(chē)難，是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了專(zhuān)車(chē)的管理，還包括公共交通體系的建設(shè)、城市如何更好地規(guī)劃等問(wèn)題，緩解打車(chē)難絕不是單個(gè)方面就能解決的。
國(guó)務(wù)院研究室專(zhuān)家唐元：我覺(jué)得網(wǎng)約車(chē)有利于緩解城市的打的難、出行難的問(wèn)題。我們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)有效地增加了城市的出租車(chē)供給，緩解了出租車(chē)供需矛盾，讓群眾能夠便捷舒適的出行，減少了自駕或搭黑車(chē)出行的需求，在解決出行難問(wèn)題的同時(shí)，起到了遏制私家車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)的空間，優(yōu)化客運(yùn)的作用。
尤其是順風(fēng)車(chē)的出現(xiàn)，讓單人駕乘變成多人乘車(chē)。增加便利的同時(shí)，不失為一種功能減排的有效途徑。
焦點(diǎn)6
私家車(chē)“跑活”會(huì)帶來(lái)?yè)矶拢?/div>
北方出租汽車(chē)公司五分公司司機(jī)王建生：目前祥龍和首汽已經(jīng)投入了數(shù)百輛約租車(chē)，這個(gè)是在目前的6萬(wàn)余輛出租車(chē)基礎(chǔ)上增加的數(shù)量。應(yīng)該說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)+出租的趨勢(shì)勢(shì)不可擋，一定會(huì)給出租行業(yè)帶來(lái)沖擊，并促進(jìn)出租行業(yè)的改變。如果北京500多萬(wàn)輛私家車(chē)都安裝軟件上街拉活，帶來(lái)的不僅僅是城市擁堵問(wèn)題，對(duì)節(jié)能減排、大氣治理等都沒(méi)有益處。
九三學(xué)社中央?yún)⒄h政部副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事王元豐：此前針對(duì)專(zhuān)車(chē)，美國(guó)提出了安全問(wèn)題、法律問(wèn)題以及權(quán)益保障問(wèn)題等，還有更多人質(zhì)疑專(zhuān)車(chē)會(huì)帶來(lái)交通擁堵，只能說(shuō)，這存在一定的可能性。但是交通擁堵其實(shí)是一個(gè)城市管理的問(wèn)題，需要通過(guò)大的規(guī)范來(lái)解決。專(zhuān)車(chē)肯定有正面效益，也有大家擔(dān)憂的方面，但是通過(guò)管理，可以降低這方面的影響。
中國(guó)城市發(fā)展研究院副院長(zhǎng)朱彼得：城市擁堵，是一個(gè)城市管理問(wèn)題，不是專(zhuān)車(chē)帶來(lái)的。首先，每個(gè)人要有綠色出行的理念。其次，要通過(guò)增加出行成本進(jìn)行交通管理，比如停車(chē)費(fèi)或者擁堵費(fèi)；第三，規(guī)劃這塊要把握好，比如如何更好的產(chǎn)城融合、職住融合，不要讓每個(gè)人都像候鳥(niǎo)一樣，這需要政府從規(guī)劃上做文章。
■各地鏈接
長(zhǎng)沙
對(duì)“專(zhuān)車(chē)”建立考核機(jī)制
10月13日，湖南省長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局召開(kāi)座談會(huì)，聽(tīng)取并征集行業(yè)代表、市民代表、專(zhuān)家代表等各方意見(jiàn)。
湖南省人大代表張?jiān)缙秸J(rèn)為，“專(zhuān)車(chē)”應(yīng)當(dāng)把定價(jià)交由市場(chǎng)決定；而出租汽車(chē)駕駛員代表彭友良則建議采用政府指導(dǎo)價(jià)。“目前新的業(yè)態(tài)剛剛興起，在過(guò)渡期建議采用政府指導(dǎo)價(jià)，待行業(yè)發(fā)展成熟后可以將定價(jià)交由市場(chǎng)。”長(zhǎng)沙市政協(xié)委員陳新明說(shuō)。
“為避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格首先要求不低于成本價(jià)。”長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，無(wú)論是否由政府確定“專(zhuān)車(chē)”運(yùn)價(jià)，價(jià)格都應(yīng)向社會(huì)公開(kāi)，遵循價(jià)格結(jié)構(gòu)透明、計(jì)量清楚、使用合規(guī)計(jì)價(jià)器、提供正規(guī)出租汽車(chē)發(fā)票的原則，讓消費(fèi)者明明白白消費(fèi)。
至于“專(zhuān)車(chē)”數(shù)量，長(zhǎng)沙理工大學(xué)教授胡列格認(rèn)為，“專(zhuān)車(chē)”數(shù)量多少市場(chǎng)可以決定。長(zhǎng)沙市政協(xié)委員、律師張治梧認(rèn)為，傳統(tǒng)巡游車(chē)與網(wǎng)約車(chē)是兩個(gè)不同群體，建議總量控制，但兩者比例由市場(chǎng)決定。
長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，傳統(tǒng)出租汽車(chē)的數(shù)量仍會(huì)適當(dāng)增加，但出租汽車(chē)增加的主體將更多考慮網(wǎng)約車(chē)。同時(shí)，長(zhǎng)沙作為兩型社會(huì)示范城市，可能要求網(wǎng)約車(chē)配置一定比例的新能源汽車(chē)。而網(wǎng)約車(chē)總量是完全交由市場(chǎng)還是適度的管控，還將進(jìn)一步征求意見(jiàn)。
乘客代表葉輝提出，以前發(fā)生過(guò)“專(zhuān)車(chē)”亂收費(fèi)的情況，但無(wú)處投訴，建議建立投訴機(jī)制。對(duì)此，長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉明理表示，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)當(dāng)無(wú)條件和監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接，平臺(tái)對(duì)車(chē)輛線上線下都要負(fù)全責(zé)。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)將同樣建立考核機(jī)制，綜合顧客評(píng)價(jià)、行業(yè)部門(mén)評(píng)價(jià)和第三方評(píng)價(jià)進(jìn)行考核，考核結(jié)果向社會(huì)公開(kāi)；對(duì)非法營(yíng)運(yùn)行為堅(jiān)決遏制，維護(hù)市場(chǎng)正常競(jìng)爭(zhēng)秩序。
上海
將擬定更具操作性的措施
10月13日，上海市交通委員會(huì)就深化出租汽車(chē)改革召開(kāi)專(zhuān)題座談會(huì)，聽(tīng)取出租汽車(chē)企業(yè)及司機(jī)、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)及司機(jī)、行業(yè)協(xié)會(huì)等代表的反饋意見(jiàn)。上海市交通委負(fù)責(zé)人明確表示，對(duì)于國(guó)家層面的相關(guān)規(guī)定，上海將堅(jiān)決予以執(zhí)行；對(duì)于可以探索的項(xiàng)目，上海將擬定更具操作性的措施。
作為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)代表，滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，征求意見(jiàn)稿對(duì)于穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期、規(guī)范行業(yè)發(fā)展，有著十分積極正面的作用，希望能在定價(jià)機(jī)制、分支機(jī)構(gòu)設(shè)置、賦予地方政府試點(diǎn)權(quán)限等方面有適當(dāng)調(diào)整。
在聽(tīng)取相關(guān)代表意見(jiàn)后，上海市交通委負(fù)責(zé)人表示，上海市一方面積極擁抱行業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造，一方面也將引導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”在依法合規(guī)的道路上走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。上海市交通部門(mén)還要不斷創(chuàng)新政府職能，在實(shí)施行業(yè)準(zhǔn)入管理后，從“管車(chē)管人”轉(zhuǎn)變到“管平臺(tái)”，逐步實(shí)現(xiàn)事中事后監(jiān)管。此外，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、加強(qiáng)平臺(tái)監(jiān)管等多種措施充分保障乘客安全。
廣州
正研究網(wǎng)約車(chē)的管理辦法
10月13日，廣東省廣州市交通委員會(huì)召開(kāi)了出租汽車(chē)行業(yè)改革征求意見(jiàn)座談會(huì)。
來(lái)自中山大學(xué)和廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)的專(zhuān)家代表認(rèn)為，征求意見(jiàn)稿充分權(quán)衡了傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)、現(xiàn)有網(wǎng)約車(chē)和市民等各方利益，進(jìn)一步明確了網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)主體、權(quán)利、義務(wù)。出租汽車(chē)企業(yè)代表和出租汽車(chē)駕駛員代表均認(rèn)為，改革政策正式實(shí)施后，對(duì)規(guī)范網(wǎng)約車(chē)管理、提高駕駛員收入、減輕道路擁堵及促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。
滴滴快的、神州專(zhuān)車(chē)、易到、優(yōu)步等4家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，將積極主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，全力配合新規(guī)落實(shí)。但優(yōu)步公司認(rèn)為，要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與所有駕駛員簽訂勞動(dòng)合同，可能使兼職司機(jī)無(wú)法再營(yíng)運(yùn)。神州專(zhuān)車(chē)和優(yōu)步公司都提出，規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)“專(zhuān)車(chē)”登記為出租客運(yùn)，營(yíng)運(yùn)8年報(bào)廢，可能增加運(yùn)營(yíng)成本。
在充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)后，廣州市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州市正在研究制定廣州市出租汽車(chē)行業(yè)深化改革貫徹落實(shí)意見(jiàn)，以及規(guī)范網(wǎng)約車(chē)管理的辦法，促進(jìn)廣州市出租汽車(chē)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
(新京報(bào))
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