中新網寧波5月17日電(林波 朱小剛 李超)5月17日5時56分，DJ7737次列車以時速45公里的速度通過杭深高鐵云龍站—奉化站區間，運行狀態良好，標志著浙江境內高鐵線路首次成段更換長鋼軌首日施工作業順利完成。
杭深鐵路連接浙江省杭州市和廣東省深圳市，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分。
相較于既有線的鋼軌大修施工，高鐵線夜間施工，光線弱視線不佳，施工中所有的彈條、軌距塊、膠墊等零部件，須在天窗點內，完成卸車、分散、安裝及舊料回收工作。
此次施工由中國鐵路上海局集團公司寧波工務段、上海工務大修段共同承擔，鐵路部門共投入200余名作業人員和十余臺大型機械設備，利用12個施工封鎖天窗，計劃完成杭深高鐵線路上下行8km的換軌大修任務。
施工作業現場。 王威 攝5月16日23時，隨著施工作業指令的下達，工人們迅速拿起機具材料，沖上線路。瞬間，鋸軌機的轟鳴聲，撬棍、鋼軌的撞擊聲，快速換軌車的汽笛聲此起彼伏。
在大錘的敲擊下，一個個彈條應聲而落，緊隨其后的作業人員起壓機、換膠墊，動作敏捷，一氣呵成。同時，前后龍門鋸軌作業也在緊張進行。
為了避免疫情給施工作業帶來不利影響，鐵路部門認真落實屬地防疫政策要求，積極做好作業人員健康申報、登記、檢測、排查等工作，強化施工駐地封閉管理，加強作業人員進出管控，組織開展全員核酸檢測，統籌抓好施工生產進度和疫情防控工作。
“我和我們車間的幾個同事5日就趕到這里，為此次施工進行準備，我們主要是用大拉耙把線路上的石砟補充均勻。”由于機器的轟鳴聲太大，2021年剛參加工作的寧波工務段“00后”職工孫攀一邊抹著臉上的汗水一邊大聲介紹。
施工作業現場。 王威 攝據悉，此次換軌施工前，寧波工務段召集了麗水、溫州等地5個車間的30余人參加了施工前的準備工作。
“300分鐘的天窗點，1千多米的換軌工作量，新舊零配件的數量近1萬個。”寧波工務段線路科科長陳穎赟如是介紹。
據了解，杭深高鐵日通行列車最多可達252趟，更換鋼軌后，暑運期間，旅客乘坐動車組列車，通過杭深高鐵，將更加安全、平穩。(完)