中新財經5月20日電(葛成) 近期，跨國車企保時捷“減配”不“補裝”、賠償方案“內外有別”的做法，遭遇車主集體維權。
車主們維權所針對的配件，主要集中在電動轉向柱上。保時捷曾承諾在芯片到貨后，會為選配或標配該項配置的車主加裝該項配置，后來卻反悔了。
據多家媒體報道，在中國市場，保時捷在購車時為車主提供了因芯片短缺而延遲補裝的方案，近期卻告知車主將不再補裝電子轉向柱，官方補償僅為提供2300元代金券。而在北美市場，保時捷是有安裝電動轉向柱硬件和機械部分的，只是缺少芯片，且因為更換配置，保時捷美國官方將賠償給美國車主500美元，并提早發送郵件通知了相關車主。
不少業內人士認為，保時捷此舉涉嫌“雙標”，對待國內外消費者補償方案不統一，中國消費者有遭“歧視”的嫌疑。
有評論指出，面對不斷增加的消費者投訴，保時捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事。望保時捷能早日拿出體面且讓消費者買賬的補救方式。不尊重消費者的企業，終將會為自己的傲慢買單。
保時捷聲明截圖在多重壓力下，保時捷在5月18日晚發布聲明。其中稱，保時捷將為之前承諾過的受影響客戶免費提供轉向柱電動調節功能的恢復服務。保時捷客服還表示，對于最終沒有進行恢復服務的客戶，保時捷將授權提供13800元代金券，并將為受影響的客戶提供整車一年延長保修服務。
隨著數十年來的發展，中國已經成為了全球最大的汽車市場。中汽協會數據顯示，2021年，國內汽車銷量2627.5萬輛，占全球汽車總銷量約三分之一，已連續13年蟬聯第一。同時，中國已連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。財報顯示，2021年保時捷全球累計交付301915輛，其中保時捷2021年中國市場累計交付95671輛，接近其全球總銷量的三分之一。
但在此次事件中，保時捷對中國市場的消費者卻顯得并不“慷慨”，甚至有些“漫不經心”。
保時捷在聲明中還提及目前全球半導體供應極度緊缺的情況。但這一事實并不能成為保時捷在中國消費者面前“雙標”的理由。實際上，缺少芯片的車企也并非保時捷一家。從去年開始，汽車行業普遍遭遇了“缺芯”，不少車企因此停產、減產。
而針對部分芯片暫時短缺，包括理想、小鵬在內的多家車企均表示，訂車客戶可以選擇“先提車、再裝配”的方式交車。即先讓用戶提車使用，待某些芯片到貨后再由車企負責安裝，這樣的做法既可以讓用戶及時用車，又可以緩解車企“一時之急。”
不過到了保時捷這里，似乎就變了味，不但承諾車主的做不到，而且還內外有別、補償不同。這樣的做法，無疑會讓買了車的消費者寒了心。(完)