10月10日上午，隨著機車汽笛一聲長鳴，滿載著55個集裝箱日用百貨的X8151次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往俄羅斯首都莫斯科。這已經(jīng)是當(dāng)天西安國際港站開出的第4趟中歐班列了……
“今年以來，中歐班列（西安）開行勢態(tài)強勁，日均開行約15列，平均每1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達(dá)，西安國際港站已經(jīng)成為全國中歐班列開行量最大的車站。”中國鐵路西安局集團有限公司貨運部工程師齊超說。
2013年11月始發(fā)的中歐班列（西安），是“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列。10年來，中歐班列（西安）的開行量不斷提升，目前累計開行突破2萬列。
“西安國際港站以前只是個四等小站，如今面積達(dá)5600畝，擁有全國首個內(nèi)陸自動化無人碼頭，能滿足中歐班列（西安）每年1萬列以上開行需求。”西安國際港站調(diào)度員李沛說。
橫跨亞歐大陸的中歐班列，打通了互惠互利的貿(mào)易快速通道。
“以前，貨物從西安發(fā)到新疆霍爾果斯口岸需要10多天，再經(jīng)汽車運輸?shù)焦_克斯坦，共需20多天。現(xiàn)在搭乘中歐班列，貨物運達(dá)只需6天。而且，原先一個集裝箱貨運費需要10萬多元，現(xiàn)在只需5萬多元。”中集凱通（陜西）物流發(fā)展有限公司客服經(jīng)理張艷說。
中歐班列搭建沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
西安國際港站內(nèi)，一輛輛新能源汽車排列整齊，中鐵特貨物流股份有限公司西安分公司工作人員韓飛正緊握方向盤，把汽車開進中歐班列的貨艙內(nèi)，“一整列能裝261輛汽車，‘中國造’隨著中歐班列遠(yuǎn)行到世界各地。”韓飛正說。
今年以來，截至10月9日，中國鐵路西安局集團有限公司累計開行汽車出口專列146列，服務(wù)國內(nèi)車企更快更好參與國際貿(mào)易、拓展國際市場。
“中歐班列（西安）出口的貨物，10年前以機械設(shè)備為主，現(xiàn)在以新能源汽車、太陽能電池等為主。進口貨物品類增加了汽車整車及零部件等高附加值產(chǎn)品。”西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。
據(jù)了解，目前中歐班列（西安）已開通國際運輸干線17條，通達(dá)45個國家和地區(qū)。
不久前，首趟“蒙陜號”中歐班列成功開行，從內(nèi)蒙古烏蘭察布市始發(fā)，在西安國際港站集結(jié)分撥后，再搭乘中歐班列（西安）抵達(dá)中亞和歐洲。至此，“中歐班列（西安）+西歐”線路拓展至21條。
“立足區(qū)位優(yōu)勢，西安正以中歐班列建設(shè)為先手棋，助力打造‘一帶一路’國際貿(mào)易黃金通道。”西北大學(xué)絲綢之路研究院院長盧山冰說。