本報記者 杜雨萌

本輪計價周期內，國際油價酷似“M”形狀的劇烈震蕩且總體收漲，推高了以國際油價為錨的國內成品油零售價。國家發展改革委10月10日發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2024年10月10日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別上漲140元和135元。

《證券日報》記者注意到，待此次調價落地后，這是今年以來國內成品油零售價的第八次上調。至此，年內成品油零售價共歷經20調整，呈現“八漲八跌”四擱淺格局。漲跌互抵后，國內汽車、柴油價格分別累計下調75元/噸，標準柴油累計下調70元/噸。

僅從本次成品油零售價的上調來看，據卓創資訊測算，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲0.11元、0.12元、0.11元。也就是說，按照油箱容量為50L的家用轎車為例，本次調整后，加滿一箱92號汽油將多花5.5元。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加約181元。

《證券日報》記者在北京市豐臺區的中國石油龍江奔達加油站看到，從下午2點開始，就已有私家車開始排隊加油。

（杜雨萌/攝）

自上輪（9月20日）成品油零售價調整創下今年以來最大跌幅后，結合國際油價表現來看，本輪調價周期（9月20日至10月9日）內，同花順iFinD數據顯示，布倫特原油主連期貨合約、美原油主連期貨合約分別累計上漲約3.69%、2.19%。從其成因看，地緣緊張局勢的升級，為國際油價提供了較大支撐。

國家發展改革委價格監測中心有關負責人告訴《證券日報》記者，由于市場擔憂持續蔓延的沖突可能導致中東地區原油生產受損、海運貿易中斷，故使得原油“風險溢價”顯著提升，國際油價在周期內一度創下一年來最大單日漲幅。但隨著“歐佩克+”堅持12月份起逐步退出自愿減產措施、美國原油庫存增長，這又在一定程度上壓縮了國際油價的上行空間。此外，美國9月份就業數據以及經修正后的前期就業數據均高于市場預計值，疊加11月份其再度降息50個基點的預期降溫，美元走強，也對以美元計價的國際油價產生抑制。

國家發展改革委價格監測中心有關負責人預計，短期內國際油價仍將呈震蕩走勢。當前，地緣局勢極不穩定，市場對沖突多點蔓延甚至進一步擴散的擔憂將加大國際油價波動幅度。

從國內市場看，在金聯創成品油分析師王延婷看來，當前柴油仍處于“金九銀十”傳統需求旺季，考慮到近期一系列利好經濟發展方面的政策陸續推進，這對于柴油下游行業復工形成利好，柴油需求或存向好預期，且對柴油價格尚有提振。