中新網(wǎng)舟山2月11日電 (錢(qián)晨菲 許文峰)初春時(shí)節(jié)，乍暖還寒，東海之濱甬舟鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卻熱潮涌動(dòng)。
“叮……叮……”2月11日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側(cè)掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，施工工人正在“穿針引線”，通過(guò)控制器操作拼裝機(jī)，把一片片管片精準(zhǔn)拼接在隧道壁上，仿佛在給隧道披上一層堅(jiān)固的“盔甲”。
連接浙江寧波與舟山的甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊(cè)子島及舟山本島，東至舟山市定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)76.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。這條鐵路以服務(wù)中長(zhǎng)途旅游客流為主，同時(shí)兼顧舟山與寧波之間的城際客流需求。
盡管長(zhǎng)度不足百公里，甬舟鐵路卻因跨海連島的復(fù)雜工程，創(chuàng)下“一橋一隧”兩個(gè)世界紀(jì)錄，其中西堠門(mén)公鐵兩用大橋是世界最大跨度公鐵兩用橋和世界最寬跨海大橋，金塘海底隧道是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。
作為甬舟鐵路控制性工程，金塘海底隧道位于東海海域?qū)幉ㄅc舟山之間的金塘水道下方，全長(zhǎng)16.18公里，其中盾構(gòu)法施工區(qū)段長(zhǎng)達(dá)11.21公里。
在寧波側(cè)“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)駕駛室內(nèi)，“00后”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)張嘎全神貫注地盯著屏幕上的掘進(jìn)參數(shù)，手中不斷調(diào)整著密密麻麻的按鈕，確保設(shè)備處于最佳狀態(tài)。而在舟山側(cè)“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)操作室內(nèi)，24歲的孫文博與同事仔細(xì)核對(duì)各項(xiàng)參數(shù)。
“從大胖子下井的那一天起，我就一直陪著它，它就像我的‘兄弟’。”孫文博口中的“大胖子”，正是直徑達(dá)14.57米、長(zhǎng)135米的“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，截至目前，孫文博已經(jīng)陪伴“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)350天。
施工中的西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號(hào)主塔墩。郭少山 攝在西堠門(mén)公鐵兩用大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴聲震耳欲聾，各類大型設(shè)備往來(lái)穿梭。工人們?cè)诟呗柕臉蛩c縱橫交錯(cuò)的鋼梁間忙碌，有的操控起重機(jī)吊運(yùn)設(shè)施，有的進(jìn)行鋼設(shè)備焊接作業(yè)，場(chǎng)面熱火朝天。
西堠門(mén)公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門(mén)水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊(cè)子島。大橋全長(zhǎng)3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系，橋面寬68米。建成后，它將成為中國(guó)高速鐵路跨海大橋的標(biāo)志性工程。
“截至2月10日，甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)1424米，舟山側(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)2072米。西堠門(mén)公鐵兩用大橋已完成海中6個(gè)橋墩和重力錨主體結(jié)構(gòu)施工。”甬舟鐵路建設(shè)管理單位滬杭客專公司舟山指揮部副指揮長(zhǎng)呂曉平介紹。
“甬舟鐵路項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃總投資269.9億元，截至目前已完成投資82.5億元。2025年計(jì)劃完成建設(shè)投資35億元，全線重點(diǎn)工程正在加快建設(shè)，鐵路建設(shè)投資帶動(dòng)作用明顯。”甬舟鐵路有限公司總經(jīng)理賈加力說(shuō)。
甬舟鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030年)》的重大項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，舟山群島將結(jié)束不通鐵路的歷史，長(zhǎng)三角唯一不通高鐵的地級(jí)市舟山市將正式加入全國(guó)鐵路網(wǎng)，寧波至舟山通行時(shí)間將縮短至半小時(shí)左右，杭州到舟山的通行時(shí)間也將縮短至1小時(shí)左右，進(jìn)一步推動(dòng)舟山及寧波參與共建“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。(完)