12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點，標志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應用的關(guān)鍵一步。

　　此次公布的兩款車型，來自一南一北兩個汽車生產(chǎn)廠家，適配不同場景需求，形成南北互補的試點格局。

　　其中，“重慶造”純電動轎車，為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車(長安深藍SL03)，它精準適配重慶的交通場景，可以實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能(最高車速50km/h)。目前，該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路(高灘巖立交——賴家橋立交)及渝都大道(人和立交——機場立交)等路段開啟。

　　作為重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的代表，長安深藍SL03的成功獲批，不僅彰顯了重慶汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新實力，更離不開長安汽車深厚的體系實力與技術(shù)積淀。

　　長安汽車方面表示，此次獲批依托于企業(yè)“天樞智能”自研技術(shù)體系，該體系讓企業(yè)在L3級自動駕駛的設(shè)計研發(fā)、測試驗證、生產(chǎn)運營、持續(xù)迭代等方面積累了豐富經(jīng)驗，沉淀了領(lǐng)先的管理能力和體系能力，為中國汽車工業(yè)邁入自動駕駛量產(chǎn)應用奠定了重要基礎(chǔ)。

　　在測試驗證環(huán)節(jié)，長安汽車以“智能汽車安全技術(shù)全國重點實驗室”及“長安汽車天樞智能實驗中心”為核心支撐，構(gòu)建了以“模擬仿真——封閉場地——實際道路——數(shù)據(jù)閉環(huán)——安全監(jiān)測”為重點的五大驗證支柱，全面自主掌握了核心測試能力，筑牢自動駕駛安全防線。

　　在技術(shù)創(chuàng)新層面，長安汽車堅持打造面向用戶全場景服務(wù)的智能汽車超級數(shù)智化平臺——SDA架構(gòu)，以此為基礎(chǔ)孵化出近2200種技術(shù)功能應用于現(xiàn)有產(chǎn)品。其打造的天樞大模型，作為行業(yè)首個融合大模型——視覺語言行動模型，可通過百萬公里實駕數(shù)據(jù)自主學習，讓車輛實現(xiàn)“越開越聰明、越開越安全”的迭代升級。

　　另一款入選車型極狐阿爾法S L3版則適配北京區(qū)域，可在高速公路和城市快速路單車道內(nèi)實現(xiàn)最高時速80公里的自動駕駛功能，功能開啟范圍僅限北京市有關(guān)路段。

　　據(jù)工業(yè)和信息化部相關(guān)信息，下一步，兩款車型將由重慶及北京兩家使用主體在各自指定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點，相關(guān)部門將強化車輛運行全流程監(jiān)測，持續(xù)健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理和標準法規(guī)體系，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

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　　啥是L3級自動駕駛？

　　根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0到L5。“L0～L2為駕駛輔助，屬于低級別的駕駛自動化功能，由系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，其駕駛主體仍為駕駛員；L3～L5為自動駕駛，屬于高級別的駕駛自動化功能。”中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)首席專家孫航解釋，汽車駕駛自動化分級是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重要標準之一，到了L3，系統(tǒng)可實現(xiàn)自動駕駛，讓用戶在特定場景條件下完全從駕駛?cè)蝿?wù)中脫離出來，但用戶要保持接管能力，及時處理特殊情況。典型的功能如高速公路擁堵環(huán)境自動駕駛、城區(qū)快速路自動駕駛等。

　　簡單來說，在特定條件和場景下，L3級自動駕駛允許駕駛員完全脫手，但駕駛員仍需隨時準備重新接管車輛控制權(quán)。

　　上游財經(jīng)-重慶晨報記者 鄭三波