中新網(wǎng)南寧12月18日電 (覃宇 崔晶晶 林潔琪)12月18日，在中建二局融福高速公路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一立方米混凝土注入接縫，全線控制性工程桐木河特大橋如一對(duì)伸展已久的鋼鐵臂膀，在百米高空穩(wěn)穩(wěn)“握”為一體，成功實(shí)現(xiàn)主橋合龍。
從江—融安—荔浦公路(融安經(jīng)永福至陽朔段)(簡(jiǎn)稱“融福高速”)路線起點(diǎn)位于廣西柳州市融安縣浮石鎮(zhèn)，終點(diǎn)為臨桂區(qū)六塘鎮(zhèn)巒山底村東側(cè)，路線全長(zhǎng)111.517千米。桐木河特大橋成功合龍標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線貫通邁出最關(guān)鍵一步。
圖為融福高速公路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。中建二局供圖據(jù)介紹，桐木河特大橋位于柳州市融安縣泗頂鎮(zhèn)，是全線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1050米，主橋長(zhǎng)530米，采用(70+3×130+70)米連續(xù)剛構(gòu)箱梁結(jié)構(gòu)，最大橋高108米，最大墩高96米，相當(dāng)于30余層樓宇拔地而起，施工難度極大。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)、高空作業(yè)及技術(shù)精度等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝。在合龍沖刺階段，建設(shè)者們對(duì)合龍精度、頂推系統(tǒng)、臨時(shí)鎖定、水箱配重等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行毫米級(jí)推演與精準(zhǔn)驗(yàn)算，確保每一個(gè)銜接點(diǎn)都嚴(yán)絲合縫。施工中，運(yùn)用智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)高及線性控制、混凝土狀態(tài)進(jìn)行全天候“把脈”，結(jié)合高精度儀器動(dòng)態(tài)追蹤調(diào)整橋梁線形，最終在保證最高安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，較原計(jì)劃提前12天完成合龍。
融福高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018-2030年)》中“聯(lián)2線”的核心組成部分，這條即將貫通的大動(dòng)脈，未來將成為連接貴州、廣西、廣東等省區(qū)，直通粵港澳大灣區(qū)的重要交通走廊，極大地完善了區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化省際聯(lián)動(dòng)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。(完)